新京成電鉄は、陸軍の鉄道聯隊の演習線路をベースとしていた。
日本陸軍解散後に、鉄道聯隊演習線は払い下げられ、京成電鉄は子会社としての新京成電鉄を昭和21年10月に設立。昭和22年12月27日に、新津田沼駅－薬園台駅間が開業した。
陸軍鉄道連隊演習線の規定は、軽便鉄道の戦術的運用目標である路線長45kmの急速構築運用を目的としていたために、45kmの距離を確保することが定められていた。そのため路線敷設演習を兼ねて急曲線が多数混在する線形となっており、新京成電鉄を旅客開業するにあたり、可能な限りは直線化を図ったが、いまなお陸軍演習線時代の名残の曲線が多数残っている。
目次
鉄道連隊演習線松戸線
松戸にあった陸軍工兵学校が構築した、工兵学校－八柱演習場間と、鉄道第二連隊が構築した津田沼－八柱演習場間の路線。
昭和7年（1932年）完成。
習志野線と同様に日常的に物資輸送や兵員輸送も行われ、工兵学校への資材搬入もおこなわれた。
八柱駅界隈はこちら。
鉄道連隊
以前、以下の記事でも触れていました。
習志野の鉄道聯隊
千葉の鉄道聯隊
鉄道連隊の蒸気機関車
位置関係
米軍撮影国土地理院航空写真
地図・空中写真閲覧サービス
ファイル：893-C1-168
昭和19年(1944年)09月27日、日本陸軍撮影の航空写真を一部文字入れ加工。
上記を拡大、文字入れ加工。
オレンジ色は、現在の情報を追記。
常盤平駅と五香駅のあいだの鉄道連隊演習線区間は、北に大迂回をしていたが、新京成ではショートカットされたことがわかる。
常盤平駅
常盤平駅から北に。
「金ヶ作 熊野神社」と「囲いやまの森」の西側
境内地と森の西側を北に向けて歩く。
この道は、当時の鉄道連隊演習線の線路跡になる。
場所
急に林となるが、そのまま北上する。ここも演習線の線路跡。
陸軍境界標石（陸軍境界杭）１
開けたところに、石杭がみえる。陥没しているが、これはきっと境界石。
陸軍境界標石（陸軍境界杭）２
そのまま北上すると、「印西道」に交差する。その交差の南側にありました。
はっきりと「陸軍」の刻印がわかる境界石が。
印西道は、さすがに交通量が激しい。
場所
陸軍境界標石（陸軍境界杭）３
北端部分にもいくつかの境界石があるというが、住宅地となっており、建て替えなどもすすんでおり、きれいになった住宅が多数。おそらく消失したものと思われる。
「千葉鎌ヶ谷松戸線」に面したところに、それっぽい石杭が残っていた。
演習線路は、東に伸びて、ヨークマート青葉台店の辺りで南下するが、このあたりは痕跡は残っていない。
「松戸市立金ケ崎小学校」の東
北東側は道も残っていないほどに再開発がすすんでいる。
松戸市立金ケ崎小学校の東側に伸びる道路が、演習線路跡の名残を伝えている。
陸軍境界標石（陸軍境界杭）４
その南端部の突き当りの道 「千葉鎌ヶ谷松戸線」 と合流先に、石杭があった。
上部の一部が欠けているが、これもきっとそうに違いない。
右側の道路が「鉄道連隊演習線跡」。左側が、「千葉鎌ヶ谷松戸線」。
石杭は左の看板の陰にあった。
場所
五香駅
そのまま道沿いに南下すると、新京成電鉄「五香駅」に到着。
五香たかねちゃんがお迎えしてくれた。
他の境界石があるかもしれないが、再開発も進んでおり、なかなか住宅地の中を探し回るのも大変。
常盤平駅から五香駅まで、5キロで約1時間オーバーの散策でした。
※撮影は2022年1月
本記事は以上で〆