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慰霊碑･顕彰碑･記念碑, 近代建築, 埼玉県

秩父の近代史跡散策

2025年11月30日 Date-SKN コメントする

秩父に行っていたので、駅周辺を散策してみました。

羊山公園

武甲山から北に尾根上に伸びる羊山丘陵にある応援。
「羊山」の名称は、戦前に埼玉県の「綿羊種畜場」が設けられていたことによる。

眺望。西側に秩父市街地が広がる。

秩父公園橋（秩父ハープ橋）

忠霊塔（羊山公園）

羊山公園にある、忠霊塔。
秩父出身の英霊を慰霊する。

忠霊塔

合掌

秩父市民心を同じくし力を協せて特に此の地を選び忠霊塔の威容ここに仰ぐ
先に太平洋戦争の暗雲去って平和来たり
我が国の独立更に陽光を迎えて国民斉しく忠魂を偲ぶ我が郷土
日露戦争以来殉国の英霊を景仰し愛国奉公の至情を追慕すること厚く
ここに高くその英風を顕彰し常に深く其の正気を思念す
庶幾わくは魏然たるこの聖塔を郷土の柱石と観じ相共に平和自治の建設と文化産業の興隆とに邁進せむ
　昭和29年7月
　　秩父市忠霊塔建設委員会
　　文学博士河野省三撰文並謹書

おっ、河野省三先生。埼玉出身の国学・神道学者。神社関係を調べていた時は、河野先生の関連はよく目にしていたが、戦跡関連では初めてかも。

柿原万蔵翁像（羊山公園）

秩父鉄道の前身となる上武鉄道の創始者、初代社長。
秩父織物業界、秩父産業を代表する人物、秩父銀行の設立等にも参加。
現在の柿原万蔵翁像（2代目）は、北村西望が昭和29年に建立。

柿原万蔵翁像
ここに立つのは秩父鉄道の創業者で初代社長　柿原万蔵翁（1860-1919年）の銅像です。
1939年に同翁頌徳会建立の像は先次大戦に供出されたため1954年同会が再度北村西望氏に依頼し製作しました
　1994年11月
　　秩父鉄道株式会社

台座は、創建時の昭和14年建立。

柿原万蔵翁銅像入口

昭和14年3月
頌徳会

入り口の石柱は、創建当時のもの。

秩父事件追念碑（羊山公園）

尾崎咢堂（尾崎行雄）の扁額。
1949年（昭和24年）10月の建立。

秩父事件は、自由民権運動の影響下で発生した埼玉県秩父郡の農民と士族が政府に対して負債の延納、雑税の減少などを求めて起こした武装蜂起事件。

秩父事件関係は、吉田の椋神社にも訪れているので、別でそのうちまとめてみたいとは思いつつ、ですが。

牧水の滝・若山牧水喜志子比翼歌碑（羊山公園）

羊山公園にある人工の滝。
大正時代に秩父を数回訪れている歌人・若山牧水にちなむ。

秩父町出はづれ来れば機をりのうた声つゞく古りし家並に（若山牧水）

のび急ぐしたもえ草のあさみとりあやふくぞおもふ生ひ立つ子らを（若山喜志子）

せっかくなので秩父のあれこれ、を。

西武鉄道　西武秩父駅

2017年にリニューアルした駅舎。「特急Laview」と「武甲山」
秩父散歩のはじまりは、西武秩父駅から。

羊山公園にいったのであれば、武甲山資料館にも行くべきでしたが、時間の兼ね合いで、未訪問。また今度。

秩父鉄道　御花畑駅

西武秩父駅から御花畑駅までは、歩いて5分ほど。
御花畑駅の駅舎は大正6年造営となり「国登録有形文化財」登録。

https://www.city.chichibu.lg.jp/4263.html

秩父そば　御花畑駅そば店

「せきた」の特挽地そば
天皇陛下に献上の蕎麦が、駅そばで食べれる贅沢。
普通に美味しい、し。

「みそぽてと」は、優勝

秩父鉄道　影森駅

地上の旧駅舎は2016年に取り壊しとなり、現在は、駅ホーム上に駅舎がある。
今回、秩父に行こうと思った「大淵寺・護国観音」の最寄り駅。

「護国観音」と「歩兵七十五聯隊通信隊戦歿者之碑」（秩父・大渕寺）

秩父パリー食堂/カフェ・パリー（秩父の近代建築）

国登録有形文化財
昭和2年

https://www.city.chichibu.lg.jp/4274.html

https://bunka.nii.ac.jp/heritages/detail/141101

カフェ・パリー
所在地：秩父市番場町19番8号
年代：昭和2年
構造：木造2階建、鉄板葺
建築面積：60㎡
登録日：平成16年2月17日
　この建物は、店舗兼用住宅の木造2階建て片流れ造金属板葺き屋根となっています。屋根は正面側
が高く、この屋根を隠す位置までラスモルタル塗の外壁が大きく立ち上がり、最上部にコーニスを廻しています。コーニスの下にはエッグアンドダーツ(卵鏃文様)のモールディングが施されています。小屋裏にあたる位置は窓を付け3階建てを思わせる外観となっています。正面建具はこの小屋裏窓の他は建築当時のものではありませんが、窓上部の装飾はみな当初のものとなっています。このように外観は近代洋風の様相となっていますが、内部は店舗部分の調理場と客席を除き、従来の木造建築の様相となっています。
　昭和時代初期から昭和30年代かけての秩父の賑わいを今に伝える近代商店建築の一つとして貴重な建造物となっています。
　<登録基準:「造形の規範となっているもの」に該当>

秩父で、有名な食堂。
近代建築としても、興味深い、昭和レトロ食堂。

せっかくなので。

一番人気の「オムライス・プリンセット（クリームソーダ付き）」

安田屋（秩父の近代建築）

パリーの隣の安田屋も昭和レトロ。
建築は、昭和5年ごろ。国登録有形文化財。

https://www.city.chichibu.lg.jp/4275.html

https://bunka.nii.ac.jp/heritages/detail/169142

創業は大正5年。猪牛豚味噌漬けの安田屋。

https://yasudaya-shop.com

秩父名物なので、購入しました。
「安田屋のみそ漬（豚肉）」

小池煙草店（秩父の近代建築）

現在は、たばこ店ではなく、リノベーションした「小池カフェ」と「NIPPONIA秩父門前町(KOIKE・MIYATANI棟)古民家ホテル」として営業をしている。
国登録有形文化財。
昭和初期の建造。

https://www.city.chichibu.lg.jp/4276.html

https://bunka.nii.ac.jp/heritages/detail/141101

小池煙草店
所在地：秩父市番場町17番10号
年代：昭和初期
構造：木造2階建、鉄板葺
建築面積：61m2
登録日：平成16年2月17日
　この建物は、番場通りと昭和通りの交差する角地に建てられた木造2階建てで、北西側(番場通り
側)の屋根が高くした片流れ造金属板葺きとなっています。外壁は屋根を隠す位置まで大きく立ち上
がり、最上部にはコーニスと葉飾りのモールディングを施し、交差点隅部を曲面として、煙草売場力ウンターを設け正面としています。正面建具は1階の出入り口と販売カウンターを除いてほぼ建築当初のもので、2階の窓周りの縁取りなど装飾性に富んだ店舗兼用住宅となっています。
　開店当時は東京の専売公社からモデル店舗に指定され写真入で関係機関に宣伝されたと伝えられています。昭和時代初期の近代商店建築の好例として貴重な建造物となっています。
　<登録基準:「造形の規範となっているもの」に該当>

西武秩父駅前温泉祭の湯

2017年に開設された秩父の温泉

風呂上がりに。生ビール。

2杯目は、「リポビ」（リポビタンD＆ビール）
みそポテトアイスも美味。

温泉むすめ　秩父美祭

名物　ちちぶ餅
やわらかさにびっくりする、「つぶしあん」の餅

秩父錦甕口酒の日本酒ジェラート

たまには、のんびり秩父観光も楽しいですね。

※撮影：2025年11月

慰霊碑･顕彰碑･記念碑, 埼玉県

「護国観音」と「歩兵七十五聯隊通信隊戦歿者之碑」（秩父・大渕寺）

2025年11月30日 Date-SKN コメントする

秩父にある戦前に作られたコンクリ観音像を見に行ってきました。

戦前のコンクリ観音・大仏建立ブーム

戦前、特に、昭和初期の日中戦争前夜の満州事変や第一次上海事変などの体外的な不安定要因や戦死者や戦災への慰霊、第一次世界大戦後の不況や飢饉などの社会情勢の不安定要因に対し、観音信仰によって国民の平安と国家の安寧を祈願しようという動きもあり、コンクリート製の大観音・大仏の建立が各地で盛んであった。
また、銅像などの金属製像に関しては、軍需用に金属供出などもあり、その代替えとしてのコンクリという側面もあった。
昭和12年の日中戦争を期に、戦前のコンクリート大観音・大仏建立ブームは縮小し、戦後にあらためて「平和観音（平和観世音菩薩）」として、同義で大観音像の建立が全国で盛んになっていくことになる。

大渕寺の護国観音

秩父三十四ヶ所霊場の27番札所「大淵寺」
大渕寺に1935年（昭和10年）に作られた戦前コンクリート観音。
高さは16.5m。

第7番札所法長寺住職、第27番札所大渕寺兼務住職の町田兼義師の発願。
仏彫師・志佐鳳洲のもと、コンクリート仏師であった福崎日精（志佐日精＝師匠が志佐鳳洲）が手掛け、弟であり助師である福崎秀雲（大戦中に戦病死）との共作となる。

「関東三大観音」（関東三観音）の一つというが、高崎・大船の次の3番目は「韮崎」とする声のほうが強い。

当時の世相を反映し、「武運長久」祈願として、左手に「剣」を持っている。

下記に建立時のエピソードが記載されている。

観音の霊験（昭和15年）　172ページ（コマ92）
国立国会図書館デジタルコレクション

https://dl.ndl.go.jp/pid/1031589/1/1

町田兼義師と護国大観音
（背景）町田兼義は、三十三尺（10メートル）の観音様の制作を旅の雲水に相談したところ、志佐鳳洲を紹介され、町田兼義は志佐鳳洲に手紙を書いた。手紙を受け取った志佐鳳洲は、「機が熟したらお訪ねする」と返事をよこし、そうして1年がたった。
（以下、観音の霊験（昭和15年）175ページから引用、現在仮名遣いに変換）
　昭和9年8月、その日は遂に来た。志佐鳳洲は随身二人を連れ、影森の山寺に姿を現した。彼は柔和な顔に微笑を浮かべながら、町田兼義師と瞳を合わせると、すぐ「此処三ヶ月の間に起工することにして戴きたい」と、相談も見積もりもあったものではない。志佐鳳洲はこの地に三十三尺の大観音を作ることが、自分の使命であるかの如く思い込んでいるのだ。若いが豪腹な町田兼義師も、この突然の話にはさすがに驚いた。「まあ、待って下さい、先立つものは金だが、今は一文の準備もない、少し資金をこしらえるまでお待ちを願いたい」「いや、ここ三ヶ月のうちに取りかからないと、向こう三カ年間は出来ない、もしかすると私の一生のうちには、もうこんなよい機会はないかも知れない」町田師も二の足を踏まざるを得ない。それもその筈、三十三尺の大観音を作るについては、何年かかるか、又どれ程の費用が必要か、皆目分からないのだ。滅茶苦茶に、無計算に工事を始め、中途で挫折するようでは、又、そんなことになってはかえって大慈大悲の観音さまの御徳を汚すことにもなる。
　南無観世音菩薩、南無観世音菩薩と繰り返しとなえていると「観音さまをつくるのだ、出来ない筈はない、きっと完成する、何も躊躇するには及ばないぞ、すぐに取りかかれ」と云う不退転の覚悟が決まった。町田師は顔を上げると徐に云った。「信徒の力を借りて作るから、制作にかかって頂きたい」（略）「それでは準備を整えてすぐにやって来ることにする」と云って志佐鳳洲はいったん郷里へ立ち帰った。10月2日、約にたがわず、まず鳳洲の弟子志佐日洲（＝志佐日精）と福島秀雲（＝福崎秀雲）がやって来た。
　数日後、師匠格の志佐鳳洲もや来て寺に泊まることになった。
　工事を始めるなかりになった。しかし金の準備はもとより、材料の用意も出来ていない。さしあたって第一の悩みの種は鉄剤である。町田師は熊谷にある秩父鉄道の本社へ行き、かねてから昵懇の松崎総務課長を通じて古レール8本を手に入れた。その夜すぐ村長黒澤保秀氏を訪ね、今度の計画を話し、また翌晩は有志50人ばかり寺に集まって貰った。そして27人の賛成を得た。
　昭和10年1月18日、観音の御命日、寺の後に聳える護国山頂の樹木を伐採し、地固めに着手した。（中略）秩父セメント株式会社からセメントも寄付もあった。先ずお顔の長さ九尺と云う頭部の制作に取りかかった。
　昭和11年4月18日。この日は永遠に記念すべき有難日である。　今上陛下の玉体康寧の祈願文を大観音の胎内へお納めいたした記念すべき聖日である、7月にはトキの第1師団長林仙之中将から「護国観音」の御揮毫を贈られた。11月17日おごそかに開眼式が催された。（後略）

護国観音からの展望

台座には観音画

重機も貧弱だった昭和の戦前に、山頂に見事な観音さまを建立した当時の人々の熱意に脱帽。
ありがたいものです。

歩兵七十五聯隊　通信隊戦歿者之碑

「歩兵七十五聯隊・通信隊戦歿者之碑」が、大渕寺の護国観音に至る参道の途中にあった。

歩兵七十五聯隊　
通信隊戦歿者之碑
小池　清

歩兵第七十五連隊通信隊慰霊碑文
北辺鎮護に在った北鮮会寧歩兵第七十五連隊通信隊は、比島決戦場への命を受け勇躍昭和十九年十二月比島呂宋島北サンフェルナンドに上陸し、二十年一月九日リンガエン湾に上陸した精鋭米軍とナギリアン、、ロザリオ、アシンにおいて砲爆撃下熾烈なる戦開を繰り返し、既に兵力の半数を失った。
続いて山岳地帯のボンドックロー高地の戦闘では弾薬、食糧、通信機器の補給も全く無く、飢餓状態での死闘を続け、特に通信隊は通信網確保の為多くの隊員を失い電波は敵の探知の目標となり大打募を受け、砲爆撃下での連日の死闘で通信隊も銃をとって陣地の防衛に尽くした。八月十六日、残存兵力を結集し最後の総攻撃を敢行することにあっていたが、八月十五日終戦。
比島投入兵力五十八万余、戦死者四十八万人、誠に補給絶無の苛烈苛酷な飢餓決戦であった。戦後昭和六十年呂宋島南部バクサンハンの比島寺に建立した慰霊碑を、故あって除魂式を行い、有志の努力に依り、祖国日本に持ち帰り、埼玉県秩父護国観音山麓の地に通信隊を主とする慰霊碑を再建し、供養を行うものである。祖国の安泰を願い散華した戦友よ、此の地に安らかにお眠り下さい。
　平成九年七月吉日
　　虎兵団八五〇五部隊
羅南十九師団会寧歩兵第七十五連隊
　　　　通信隊代表小池清

合掌

大渕寺

護国観音の御姿を山頂に垣間見る。

秩父札所第27番　龍河山　大渕寺
創建年代は不詳。
伝承によると弘法大師空海が立ち寄り、7年もの間、病に臥せっていた宝明という僧侶に観音菩薩を彫って与え、宝明が空海作の観音様に祈願したところ、病気快癒したという。
宝明は観音様を私物化すべきではないとして、観音像を安置する観音堂を建立したという伝承から、平安初期には創建されたと想定されている。
大正8年（1919）に秩父鉄道の蒸気機関車からの火の粉で、観音像は無事であったが、寺院は全焼、再建している。

護国観音往復は40分以上。

宝明の伝説。

ちょうど、紅葉も良い感じでした。

観音山延命水

熊注意

場所

https://maps.app.goo.gl/q1KDAcmHmvmUhTP27

幻の東京オリンピック「大宮公園陸上競技場兼双輪場」

2025年11月30日 Date-SKN コメントする

大宮公園を歩いていたら、みつけましたので。

1940年東京オリンピック（東京1940）

1940年東京オリンピック（第12回）は、1940年（昭和15年）9月21日から10月6日まで、東京府東京市での開催が予定されていた夏季オリンピック。東京1940（Tokyo 1940）と呼称。
史上初となるアジアで行われる五輪大会と紀元二千六百年記念行事（第12回夏季オリンピック東京大会と第5回冬季オリンピック札幌大会と紀元2600年記念日本万国博覧会を大規模開催予定だった）として準備が進められていたものの、支那事変の勃発や物資や兵士を取られる軍部の反対などから日本政府は1938年（昭和13年）に開催権を返上、実現には至らなかった。
第二次世界大戦後、1964年（昭和39年）の東京オリンピックが、日本、そしてアジアで初のオリンピックとなった。

大宮公園陸上競技場兼双輪場（大宮競輪場）

大宮競輪場は1939年に大宮公園に建設された国内初の自転車競技場。
これは1940年に開催予定（中止）だった「東京オリンピック」の自転車競技（トラック競技）の会場として使用する事を想定されたために建設されたものであった。
しかし、芝浦自転車競技場（芝浦オリンピック自転車競技場・現存せず）の建設が決まったために、幻の東京オリンピックが開催されたとしても、どのみち大宮で自転車競技は幻に終わるものであった。

1949年1月には福岡・小倉に続いて全国2カ所目、東日本では初の競輪が開催された。
「東日本競輪発祥の地」

幻の東京オリンピックと陸上競技場・双輪場建設（日本初の傾斜バンク）
　大宮公園の陸上競技場兼双輪場は、幻となった第１２回東京オリンピック大会（昭和１５年開催予定）のために建設されたものです。
　昭和１１年８月の東京大会開催決定を受けて、昭和５年に着工されながらも建設が中断されていた陸上競技場の外側に一周５００ｍ、最大傾斜４０％のバンクを設置するもので、この年の夏から本格的な工事が始められました。
　しかしながら、日中事変の影響で昭和１３年７月、東京大会の中止が決まりましたが建設は続けられ、昭和１４年９月に双輪場が、翌１５年６月には陸上競技場が完成しました。双輪場はドイツ自転車連盟の好意で入手したペドローム競走路の設計図に基づく東洋初の近代的な施設でした。
　オリンピックに代わり、昭和１５年６月６日には｢紀元二千六百年記念東亜大会」の自転車競技が､７月２０日・２１日には､第１回県民体育大会が開・催されました。
　また、昭和２４年１月１５日には東日本初となる第１回大宮競輪も開催されました。
　　平成１７年９月　大宮公園事務所

夜にちかい夕方ですが。

ちなみに、ちかくの大宮公駅前の二郎に赴く途中でした。。。

※2025年11月撮影

入間航空祭（2025年11月3日）

2025年11月8日 Date-SKN コメントする

11月3日（文化の日）といえば、入間基地航空祭。

今年は、うっかり、ブルーインパレスの最前列を確保してしまっため、8時から12時まで、人垣の最前列で身動き取れず、トイレにも行けず（行ったら最後、戻ってこれないほどの人垣）、で。
そんな人垣に揉まれる苦行の先に、ブルーインパルスを最前に観覧できたという収穫はあれど、さすがにそこまでブルーインパレスには執着していないので、最前列の修行は、しばらくはいいかなって感じ。

そういえば、C-1が居なくなった入間は、結果としてC-2とブルーがメインの航空祭。

入間基地航空祭

午前6時10分に、「北門」の行列に並び、6時30分には北門への移動が始まり、7時には誘導路手前まで誘導され、7時30分にはメイン会場が解放。
手荷物検査もなしで、あっという間に、観客を基地内に入れたというのも、国内最大の来場者を誇る入間基地航空祭、ゆえか。
2025年は26万人が来場した、という。

今年は、かなり圧縮されたタイムスケジュールで、開門が8:00で終了が13:00と、午前中に集約され、かなり締めが早い時間軸。

展示飛行

0800　地上展示開始
第2輸送航空隊
0900　オープニングフライト　C-2 第1空挺団空挺降下
0930　U-680A
0940　T-4
0950　CH-47J
1000　C-2　U-4
ブルーインパルス
1030　ウォークダウン開始
1100　離陸
1140　着陸
1200　ウォークバック終了
1300　地上展示終了

いつも、ブルーインパルスは、午後という感覚があったので、午前中に終わってしまうのはかなり新鮮。今年の入間のスケジュールは、違和感が多いが、今後のスタンダートとなるのか？

ブルーインパレス・ウォークダウン

以下、写真メインで。

ブルーインパレス・展示飛行

ブルーインパレス・ウォークバック

C-1地上展示

おおお、2025年3月で引退したC-1がまだ駐機されておりました。

C-1 031

おもえば、1年前に、このC-1 031号機がちょうどラストフライトであった。あれから1年後に、まだこうして会えるのが何よりも嬉しく。

入間基地航空祭「C1 031号機ラストフライト」（2024年11月）

C-1 02試作機　フェニックスも

「C-1 FOREVER」C-1よ永遠なれ（入間基地一般開放2025年3月）

フェニックスも居ました！

招待者観覧エリアの奥なので近寄れないのが残念

YS-11

スーパーYS-11も

飛行展示・地上展示

退出は、正門にしました。
ホームから人が溢れてホーム入場規制が始まっていた稲荷山公園駅は回避で。

正門についたのが、13時50分とだったり。

13時で終了な航空祭。
ブルーインパルス終了、イベント終了という感じで、一番多くの人が集まっている状態からの脱出ゲームの開始。退出路の導線が非常によろしくなく、トイレに行くのも大変で、過去一番に航空祭から打出するのに難儀した、感じでした。私はゆっくり帰るつもりだったのですが、退出路の途中にしかトイレがないというのが、導線的によろしくなく、とにかく大変でした。

※撮影：2025年11月3日

陸軍, 航空隊･航空全般, 埼玉県

所沢陸軍飛行学校の戦跡散策(所沢航空記念公園)

2025年10月19日 Date-SKN コメントする

所沢には何度も足を運んでいるし、所沢航空記念公園にも何度も通っているのに、ちゃんとまとめていなかったので、本記事にて「陸軍飛行学校」などの戦跡をまとめておきます。

下記の記事とも連動します。

少年航空兵像と所沢陸軍整備学校(所沢航空記念公園)

所沢駅周辺の戦跡散策

位置関係

国土地理院航空写真
ファイル：892-C2A-107
1944年(昭和19年)9月24日、日本陸軍撮影

一部拡大

現在の様子

今も昔もはっきりと分かる空間。

陸軍航空学校・所沢陸軍整備学校

大正8年、陸軍航空学校が所沢に開設。フォール大佐を長とするフランス航空団が航空教育を指導。
大正10年、陸軍航空学校は、所沢を本校に、千葉の下志津と伊勢の明野に分校を開設。
大正13年、所沢陸軍飛行学校に改称。
昭和8年、少年航空兵教育が追加。
昭和10年、所沢陸軍飛行学校から機関科が分離し、陸軍航空技術学校が開設。
昭和12年、下士官と少年航空兵の整備科を分離し、陸軍航空整備学校が開設され。所沢陸軍飛行学校は廃止。陸軍士官学校分校に転用。
昭和13年、陸軍士官学校分校は、現在の入間基地の地に移転し陸軍航空士官学校として独立。のち「修武台」と命名される。
昭和16年、陸軍航空技術学校は立川に移転。
昭和18年、所沢陸軍整備学校へと名称変更。
昭和19年、所沢陸軍整備学校の敷地内に「少年飛行兵の像」が建立。
昭和20年、所沢陸軍整備学校は陸軍幹部候補生・少年飛行兵の航空整備技術の中心地として機能し終戦を迎える。

改めて、所沢航空記念公園の散策へ。

有刺鉄線支柱

航空公園駅から、西武線に沿って運動場やスポーツ広場を見ながら南下。
台地と低地の境目、台地側に支柱が数本残っている。

樹木に圧迫されたり。

樹木に取り込まれたり。

当時の航空学校の滑走路地区と学校地区の境目。
航空公園スポーツ広場から北側が、当時の滑走路地区となる。

整備工場跡

テニスコートのあるあたりが、整備工場や倉庫のあった場所という。

不自然に階段が残っている。

西武線のすぐ脇。

テニスコート

所沢飛行場前駅跡（所沢御幸町駅跡）

航空公園の敷地から、少し南に。

昭和13年（1938）6月21日「所沢飛行場前駅」が開業。
所沢陸軍飛行場にあった、所沢航空技術学校の要請による開設であった。
昭和15年（1940）12月1日に、軍施設が明らかになる駅名がよろしくないとして、防諜のために「所沢御幸町駅」と改称。
戦後、所沢飛行場跡に駐留していた在日米軍の貨物輸送の兼ね合いで、所沢御幸町駅を北に2キロ移転させることとなった。そうして昭和26年（1951）6月11日に「北所沢駅（現在の新所沢駅）が開設され、「所沢御幸町駅」は廃駅となった。なお、所沢御幸町駅跡は複線化用地に転用され、何も残されていない。

川を越えるガードの袂の築堤上に張りつくようにしてホームと小さな駅舎が設けられた単式ホーム1面1線の棒線駅で、駅舎へは階段が通じていた、という。

このあたりに「所沢御幸町駅」があったという。

正門跡

所沢御幸町駅跡から、北に向かえば、「所沢航空記念公園」は眼の前。
ちかくには、「陸軍東京憲兵隊赤坂憲兵分隊所沢分遺所」や「旭橋・飛行機新道」などもある。
奥に見える野球場のあたりに、「飛行学校本部」があったという。

防空壕跡

所沢航空記念公園には、ところどころ斜地がある。
下記のあたり、防空壕の跡地、といわれている。

いまは、防空壕は埋められている。

飛行船「雄飛号」格納庫跡

雄飛号の格納庫がこのあたりにあった、という。

雄飛号飛行船
青山練兵場で大破した“パルセバル”飛行船を、臨時軍用気球研究会が改装して誕生した飛行船。岩本周平技師が設計主任となって所沢飛行場の格納庫で製作され、1915(大正4)年4月21日に完成、“雄飛号”と命名された。パルセバル飛行船と同じエンジンながら、機体の再設計により速力、上昇力が向上していた。1916(大正5)年1月21日、当時としては画期的な飛行船による東京~大阪往復飛行に出発し、460kmの距離を実飛行時間11時間34分、平均速度40km/hで大阪の城東練兵場まで飛行したが、復路はエンジンの不調と強風のため飛行できず、解体されて鉄道輸送された。その後はほとんど活躍せず、1917(大正6)年7月21日~22日の所沢~仙台間夜間往復飛行を最後に廃船となった。

米軍基地正門（第１ゲート）跡

米軍時代は、日本陸軍時代と異なり、この場所が正門であった。

兵舎跡・校舎跡

所沢航空記念公園の南東エリアに、高台と階段がいくつも残っているエリアがある。
この場所が兵舎と校舎の跡地、である。

基礎っぽい跡も残っている。

自然保護エリアは、当時の倉庫跡、でもある。
この南側に兵舎や校舎があった。

パーキングロット跡（米軍基地跡）

米軍のクラブ駐車場跡。
所沢飛行場跡は、戦後すぐに米軍が進駐し接収された。
米軍所沢通信基地（Tokorozawa Communication Site）として、使用され、返還は昭和46年（1971）6月30日。
その名残が、「英字で残るクラブの駐車場跡地」

CLUB PARKING LOT

荒鷲達の憩いの庭園の跡

少年飛行兵たちの歴史を繋ぐ場所。

荒鷲達の憩いの庭園の跡
　戦時中、飛行訓練を終えた少年飛行兵達の憩いの場所であり、終戦間近の特攻隊員が特攻隊基地に向かう時の憩いの場所ともなっていたところです。現在はコンクリートで固まった池の跡が残っています。
　なお、一説によると特攻隊員の若者達が寄付した浄財によって造られたとも言われています。
　以前は「荒鷲達の憩いの池」の木製の看板が立てられていました。
　　2022年3月　
　　所沢市・所沢航空資料調査収集する会

建空神社（航空神社）参道跡

なんとなく、このあたりに参道っぽさが残っている。

脇にもなんとなく遺構が。

建空神社（航空神社）跡

少年航空兵像のある場所に「建空神社（航空神社）」があった。

所沢にあった航空神社は、のちに所沢から入間（豊岡）の航空士官学校に移転し、そして戦後は北野天神社に遷座している。

陸軍航空士官学校の校内神社「修武台航空神社」（所沢・北野天神社）

航空発祥の地・ところざわ
航空整備兵の像
　この像は、昭和18年、彫刻家故長沼孝三氏（1908～1993）が第二回大東亜戦争美術展に出品し、翌19年5月21日に、当時この地にあった所沢航空整備学校内に建立されたものです。
　翼を抱き、空を見上げる航空整備兵三人の姿は、当時の少年飛行兵や整備兵のシンボルとされていました。
　戦後、所沢飛行場は米軍基地として接収され、昭和46年の基地返還により、所沢航空公園として整備されました。しかしこの像は痛みがはげしかったため、所沢航空資料調査収集する会では、後世にわたりこの像を保存していこうと、平成9年2月、長沼孝三彫刻館（山形県長井市）の協力をいただき、修復工事を行いました。
　空への夢と希望を抱いたこの像が、市民のやすらぎや平和への祈りを込めた像として永く市民に親しまれていくことを願ってやみません。
　平成10年3月
　　所沢市
　　所沢航空資料調査収集する会

航空発祥の地

航空発祥の地
この地は明治45年我が国で初めて飛行場が解説され同年4月5日早朝徳川大尉操縦のアンリファルマン機が初飛行に成功しました
それ以来、我が国航空界の発達に貢献した由緒ある「航空発祥の地」であります
　平成12年4月5日
　所沢市
　所沢航空資料調査収集する会

所沢市指定文化財(史跡)
航空発祥の地
　所沢市が日本の航空発祥の地といわれているのは、明治44年（1911年）4月、所沢に日本初の飛行場が開設されたことによります。
　明治42年（1909年）7月、勅令により臨時軍用気球研究会が発足し、航空機に関する研究が開始されました。気球研究会は、設置直後から試験場候補地を検討。栃木県大田原や千葉県下志津なども候補地にあがりましたが、旧所沢町と松井村にまたがる地域に決定されました。気象条件や地形の起伏などが選定の理由であったとされています。
　開設当初、所沢飛行場の敷地面積は約76.3ヘクタール。飛行機格納庫、気象観測所、軽油庫、東西方向に幅約50メートル、長さ約400メートルの滑走路を持つ飛行場でした。
　所沢飛行場での初飛行は、明治44年（1911年）4月5日の早朝に開始されました。まず、徳川好敏大尉がアンリ・ファルマン機で飛揚し、約1分で着陸。続いて、日野熊蔵大尉がライト機で3分30秒の飛行時間を記録しました。
　所沢の住民はもとより、多くの見学者が、飛行を一目見ようと近在各地から集まり、訓練日には桟敷が設けられ、飛翔のたびに歓声が上がったといわれています。
　平成23年3月
　所沢市教育委員会

場所：

https://maps.app.goo.gl/c1JCC1NEf9zF2RjFA

※撮影：2025年8月

日本の航空事始め６・日本初の国産軍用機「会式一号飛行機」

2025年10月4日 Date-SKN コメントする

所沢航空記念館に展示してある「会式一号飛行機」。
入り口の天井に吊られているので、見逃しやすい飛行機であった。
せっかくなので、独立した記録として掲載しておきます。

所沢航空発祥記念館は、リニューアル工事中につき休館中です。
再開後は展示形態が異なっていることが予想されます。
再開は、2027年春予定。
https://tam-web.jsf.or.jp

日本の航空事始め

「日本の航空事始め」と題して、航空機の黎明期に注目した記録も、気がつけば「その６」となっておりました。

「その１」はこちら。

「日本の航空事始め・その１」アンリ･ファルマン機と徳川好敏(所沢航空発祥記念館と代々木公園)

会式一号飛行機・会式一号機（日本・1911）

展示してある機体は、会式一号の原寸大レプリカです

所沢で飛んだ日本初の国産軍用機
明治44年、徳川好敏夫前の設計・製作により日本で初めて作られた軍用機。この前年に代々木練兵場で日本での初飛行に成功した“アンリ・ファルマン機”を参考にして、より高い性能を持つ飛行機を作る事を目的として、所沢飛行場格納庫内で製作された。明治44年10月13日所沢飛行場で、徳川大尉みずからの操縦によって初飛行に成功した。主に操縦訓練や字中偵察教育に使われ、同大尉の設計で4号機までが製作された。

空の英雄、徳川大尉の名を日本に広める
“会式一号機”の名称は、同大尉が所属していた「臨時軍用気球研究会」で作られた「1号機」という意味だが、当時の新聞がこの飛行機を“徳川式”と報道したため、一般には“徳川式”と呼ばれた。大正元（明治45）年10月27日、同大尉は初の東京訪問飛行を行うため、“会式一号機”を基に新たに開発した“会式二号機”に乗って所沢飛行場を飛び立ち、代々木練兵場を経て青山～愛宕山～芝公園～品川～日比谷～九段の96.5kmを飛行し、東京市民（当時）の熱狂的な歓迎を受けた。

“アンリ・ファルマン機”からの主な改良点
1.上翼よりも下翼が小さい一葉半とし、翼面積を減らして速力の向上をはかった。
2.異断面を変え、前部の湾曲を深くして揚力の向上をはかった。
3.補助翼を上翼にのみ取り付けた。
4.翼間支柱の断面を前後対称型から流線型に変え、空気抵抗の減少をはかった。
5.発動機とプロペラの位置を高くして、飛行機全体の姿勢を低くした。
6.座席の前に風よけの覆いを取り付けた。
7.各結合部の金具を強化した。
これらの改良によって、“会式一号機”は“アンリファルマン機”にくらべ速力で19km／h、高度で15m上回る記録を出した。

陸軍会式一号機
国名：日本
用途：実験機
年代：1911年（明治44年）
エンジン：グノーム空冷回転星型7気筒（50馬力）
翼幅：11.00m
全長：11.00m
自重：450kg
全備重量：550kg
最大速度：72km/h
航続時間：3時間
人員：1名

初の国産軍用機一”会式一号”機
所沢飛行場が開設され、頻繫に飛行練習が行われるようになると、4機の飛行機は酷使され、損傷が激しくなってきた。徳川大尉は飛行機の不足を痛感し、1911（明治44）年4月、臨時軍用気球研究会の事業として新しい飛行機の設計を開始した。“アンリ・ファルマン1910年型”複葉機を参考にして設計されたが、機体強度、上昇力、速度などの向上が図られていた。同年7月より所沢飛行場の格納庫内で製作され、10月初頭に日本最初の国産軍用機、“臨時軍用気球研究会式一号”（略して会式一号”）が完成した。10月13日、所沢飛行場で試験飛行が行われ、時速72km/h、最高高度85mという良好な成績で成功した。

なお、この当時、会式一号機が完成するまで、日本国内には「アソリ・ファルマン機」「ハンス・グラーデ機」「ブレリオ機」「ライト機」のわずか4機しか保有していなかった。

“会式一号”機と徳川大尉
“会式一号”機は、徳川大尉の監督指導により製作された。機体材料はすべて国内で調達したが、適当な工作機械がなかったため木材は鋸で加工した。当時の日本の工業水準は低く、製作は試行錯誤であった。多くの困難を克服して完成した”会式一号”機は、設計・製作の両面で徳川大尉の功績が大きかったため、一般には徳川式と呼ばれていた。

次々につくられた “会式機”
“会式一号”機の成功に自信をつけた臨時軍用気球研究会は、次々に新しい飛行機を開発し、1912（明治45）年から1916（大正5）年までの間に、合計6機の“会式機”が誕生した。“会式二～四号”機は徳川大尉の設計で、会式一号”機を改良した飛行機であった。“会式五号”機からは設計が沢田秀中尉となり、続いて六号機、七号機がつくられた。最後に製作された “会式七号小型飛行機（会式七号駆逐機）”は沢田中尉が独自に設計した、日本最初の国産戦闘機であった。

あらためて、復元機（レプリカ）を観察してみる。

日本初の国産軍用機といっても、武装をしているわけではなく、陸軍が作ったというわけでの軍用機。

※撮影：2025年8月

慰霊碑･顕彰碑･記念碑, 陸軍, 埼玉県

帝都近郊で初実施「大正元年の陸軍特別大演習」関連の記念碑探訪（狭山・所沢・川越）

2025年10月4日 Date-SKN コメントする

川越を歩いていたら「御野立の森公園」という公園があって、「おっ」と思い、なんとなく写真を撮っていました。（実はラーメン二郎・川越店に行く途中に見つけた、とか）

そこから少し調べてみたら、川越と狭山と所沢から色々話題が集まってきたのうえに、以前なんとなく記録していた記念碑なども「大正元年の陸軍特別大演習」の関係として芋蔓式に繋がってきたので、まとめてみましたという記録になります。

今回、記念碑を辿ることで、　大正天皇は下記の行程で、陸軍特別大演習に臨まれたことがわかりました。

大正元年
11月14日-15日　川越
11月16日　狭山
11月17日-19日　所沢

大正元年の陸軍特別大演習（第11回陸軍特別大演習）

大元帥であらせられる　大正天皇が入間川で指揮を執った「陸軍特別大演習」
大正元年（1912年）11月15日〜19日の４日間、実施された。

明治45年／大正元年（1912年）7月30日に　明治天皇の崩御に伴い第123代天皇に即位した　大正天皇として、初めての陸軍特別第演習。
参加総数は4万8700人余り、軍馬は8200頭であったという。

統裁　大元帥　大正天皇
参謀総長　長谷川好道（軍事参議官・陸軍大将）
北軍司令官　大島久直（軍事参議官・陸軍大将）
北軍　第13師団（高田）師団長：長岡外史（陸軍中将）
北軍　第14師団（宇都宮）師団長：山田忠三郎（陸軍中将）
南軍司令官　大島義昌（陸軍大将）
南軍　近衛師団（東京）師団長：閑院宮載仁親王（陸軍中将）
南軍　第1師団（東京）師団長：木越安綱（陸軍中将）

演習は、首都占領を目指す北軍に対し南軍が防衛するという設定で行われた。

特別大演習御野立所記念碑
狭山の御野立所（狭山市立稲荷山公園）

特別大演習御野立所記念碑
宮内大臣伯爵渡邊千秋書

渡辺千秋は、1910年（明治43）から1914年（大正3）の宮内大臣。
この間に、明治天皇の大葬の儀、大正天皇の即位の礼などがあった。

大正元年十一月　
今上登極之初行陸軍特別大演習於武蔵野其十六日
龍駕臨幸稲荷山躬親統督三軍此地實繫當時之　
聖蹤也因鎸以諗後世

大正二年十一月上浣
　埼玉縣入間郡長從六位勲五等市川春太郎撰并書
大正二年十一月十五日建之
　入間川町川越山崎松壽刻

狭山は、「稲荷山」に「16日」。後述する川越と少し異なりますが、基本の文意は同じですね。

３つに割れた痕跡がある。薄い石碑ゆえに、、、か。

思ったよりも薄い石碑。

御野立所から入間川の方向を望む。
記念碑は斜面の先の入間川に面した方向を向いている。
大正天皇が望んだ方向ときっと同じなのだろう。

石碑の周りの石柱柵も往時のものと思われる。

狭山市立中央児童館が目の前にある。

隣には、埼玉県最古のプラネタリウムもある。（昭和52年設置）

場所：

https://maps.app.goo.gl/yjQnD2FmdKGzvbMr6

稲荷山公園（狭山市営稲荷山公園）

大演習からちょうど1年後の11月16日。
大正天皇の行幸を記念した碑の除幕式が行われた。
碑は現在、中央児童館脇の階段を上ってすぐのところにある。
除幕式後の町議会で、稲荷山付近を記念公園にすることが可決された。

「稲荷山公園」の見晴台からの展望

参照：狭山市

https://www.city.sayama.saitama.jp/shisei/shisetsu/bunkashisetsu/hakubutsukan/index.files/4241103-4250114kiti.pdf

場所：

「埼玉県営狭山稲荷山公園」ではなく「狭山市営稲荷山公園」が今回、話題とした公園。
紛らわしいが、西武線の「稲荷山公園」の最寄りは「埼玉県営狭山稲荷山公園」

https://maps.app.goo.gl/qaHxjq2zP9SdgYBm8

大正天皇御駐輦之跡碑
（所沢航空記念公園）

所沢航空記念公営にある記念碑。
大正元年の陸軍特別第演習では、所沢飛行場からの航空機も参加した。
陸軍特別大演習で航空機の参加も、初となる。

大正天皇御駐輦之跡
　大正元年(1912)11月15日から19日にかけて関東地方で10万人の将兵が参加する陸軍特別大演習が行われました。所沢飛行場からはブレリオ機、会式3号機、会式4号機と飛行船パルセバルが初参加しました。この碑は、同年11月17日に大正天皇が所沢飛行場に行幸され、飛行機の飛行を統監されたのを記念して建立されたものです。
　尚、この碑には当時の井上幾太郎大将の直筆による文字が刻まれれており価値ある記念碑と言われています。
　2020年3月
　　所沢市
　　所沢資料調査収集する会

井上幾太郎大将は、初代陸軍航空部本部長でもあり、航空黎明期において陸軍航空の第一人者。

場所：

https://maps.app.goo.gl/msALrPY9tbwWvHYM6

所澤駐蹕碑・大正天皇行幸記念碑
（所沢神明社）

大正元年（1912年）の陸軍特別大演習。
大正天皇が行幸され駐蹕された。

所澤駐蹕碑
麝香間祇候正二位勲一等公爵徳川家達篆額
近時飛行機盛行于各國我邦亦設習技場於武州所澤會
今上天皇ト大正元年十一月統監陸軍大演習于近郊置　行在所於川越各地巡監之次以十七日　臨幸所澤習技場此地當南北軍對抗之衝飛行機翔干両軍之上能偵察之頗稱　二日十九日再　臨幸場内大賜酺於文部官僚又州内士民盖
天皇践祚後盛典也郷民以為栄欲建碑　駐蹕之處以表之来嘱銘鳴呼
天皇以武備之不可一日忽之忍　諒闇之憂躬統監之労不負
先皇在天之霊欣慰可知也海内臣民聞之皆欽仰敬崇況新拝観者乎謹繋銘日治兵之野飛行場　大纛臨矣　皇武維揚萬姓欽仰執不期待紹述先緒雄飛四海
　大正二年十一月
　　宮内儒員従三位勲二等文学博士三島毅拝撰
　　錦鶏間祗候従二位勲一等男爵野邨素介謹書

別記事にて。

「日本の航空事始め・その４」徳川好敏が初飛行祈願をした「所澤神明社」（鳥船神社/所沢航空神社）

場所：

https://maps.app.goo.gl/kiqEy1bZw7a1iUHq8

秋田家住宅（所沢）

大正元年 11 月の陸軍特別大演習の際に、伏見宮貞愛親王が宿泊している。
伏見宮貞愛親王は、陸軍大将であったが、大正元年の陸軍特別大演習当時は、内大臣府出仕として即位されたばかりの　大正天皇を補佐していた。

所沢駅周辺の戦跡散策

場所：

https://maps.app.goo.gl/qthJ66qa8hHnXAw69

特別大演習御野立所記念碑
川越の御野立所（御野立の森公園）

こちらは、川越にある記念碑。

特別大演習御野立所記念碑
宮内大臣伯爵渡邊千秋書

大正元年十一月
今上登極之初行陸軍特別大演習於武蔵野其十五日
龍駕臨幸仙波村躬親統督三軍此地實繫當時之
聖蹤也因鎸以諗後世

大正二年十一月上浣　
　埼玉縣入間郡長從六位勲五等市川春太郎撰并書

川越は、「仙波村」に「15日」。他は、狭山にある記念碑と同文。
ただ、狭山の薄い記念碑と違って、川越の記念碑は、石碑に厚みがある。

大正天皇は、陸軍特別大演習に際して、記念碑を辿ることで、初日の15日に川越の「仙波村の御野立所」、翌16日に狭山の「稲荷山の御野立所」、そして16日に所沢飛行場に御臨席されたことがわかる。

場所：

https://maps.app.goo.gl/ELG9pHNQDnjqBY8s8

大正元年特別大演習行在所
（川越高校）

大正天皇は、川越高校に宿泊（当時の川越中学校）された。
川越城跡地でもある場所であった。

大正元年11月14日、川越駅に（現・本川越駅）お着きになった天皇は、喪章をつけて白馬に乗られ、町をあげてお迎えする中を大本営（川越中学校の大本営）に入られた。

大正元年特別大演習行在所

学校敷地内にあるため、表からのみ、見学。

川越高校の正門

場所：

https://maps.app.goo.gl/xWT5ZqsQrdS6qu4i8

撮影：2025年9月

陸軍, 航空隊･航空全般, 人物史, 埼玉県

展示終了となる「ニューポール81E2（陸軍甲式一型練習機）」（リニューアル前の最期の展示・所沢航空発祥記念館）

2025年8月17日 Date-SKN コメントする

所沢航空記念公園にある、所沢航空発祥記念館が2025年8月末でもって、長期休館、リニューアルを経て再開は2027年3月予定という。
平成5年の開館から30年以上経過したことから、今回の大規模なリニューアル工事を迎えることとなる。

http://tam-web.jsf.or.jp/

https://www.pref.saitama.lg.jp/a1105/news/page/news2025070801.html

リニューアルに伴い、展示を終える展示機もあるので、足を運んでみました。

所沢航空発祥記念館関連の過去記事

九一式戦闘機二型(所沢航空発祥記念館)

少年航空兵像と所沢陸軍整備学校(所沢航空記念公園)

日本初の航空犠牲者･木村中尉と徳田中尉(所沢)

所沢駅周辺の戦跡散策

「日本の航空事始め・その１」アンリ･ファルマン機と徳川好敏(所沢航空発祥記念館と代々木公園)

「日本の航空事始め・その２」グラーデ単葉機と日野熊蔵(所沢航空発祥記念館と代々木公園）

長期休館のお知らせ

長期休館のお知らせ
今年9月1日からリニューアル工事のため長期休館となります。
休館期間：2025年9月1日～2027年3月末（予定）
2027年春（予定）、さらに魅力をアップしてリニューアルオープンいたします。この夏、8月末までイベントもりだくさんで開館しております。ぜひご来館ください。
2025年7月吉日　所沢航空発祥記念館

休館前の写真スポット

今回のリニューアルに伴い役目を終える展示物にスポットを当てた写真撮影スポットです。その姿を思い出に残しましょう。
＜今回のリニューアルで役目を終える主な展示物・展示機＞
航空機（展示機）
・ニューポール81E2 （レプリカ）
・HU-1B（ベル204B）
・ハングライダー
・ウルトラライトプレーン

スペースウォーカーとかベルヌーイの研究室、とかは、特に終わると言われても食指は動かない。。。

ニューポール81E2 （レプリカ）

ニューポール機の展示が終了するのは、非常に残念。
終了に「レプリカ」とあるので、終わるのは「レプリカ」だけであって、もともと展示のきっかけとなった機体残骸はそのまま展示されるとは思われるけど。

展示終了で撤去となったのちに、本機がどうなるのかは2025年8月現在では不詳。。。

ニューポール機の展示は8月末で終了です。
これまでたくさん見学していただいてありがとう。

ニューポール81E2（甲式一型練習機）
1918年(大正7年)、陸軍がフランスから輸入したニューポール81E2練習機。
翌大正8年に来日したフォール大佐のフランス航空団の教材として所沢陸軍航空学校設立以来、活用された練習機。その後、国内でも三菱によって国産化されている。写真の機体はレプリカ機。
埼玉県が発注し、米国にてレプリカを作成、平成4年（1992）9月に完成し亜t。

岩田正夫のニューポール81E2

岩田正夫のニューポール81E2
埼玉県ときがわ町の慈光寺に保存されていた「ニューポール81E2」の残骸。都幾川村出身の民間飛行家であった岩田正夫が、郷土訪問飛行時に機体を破損させたために、そのまま村に寄贈した機体。

慈光寺の”ニューポール81E2”複葉機
ここに展示されている”ニューポール81E2”は、埼玉県比企郡都幾川村出身の民間飛行家、岩田正夫が1926（大正15）年に郷土訪問飛行を行った時のものである。玉川村都幾川の河原へ着陸した際、機体を破損したため、そのまま村へ寄贈され、以後この村にある慈光寺に、およそ70年間保存されていた。機体は腐食のやめエンジンと操縦室周辺、着陸装置などをのこすのみとなったため、往年の姿が残された設計図などを参考にレプリカとして再現された。

埼玉が生んだ民間飛行家、岩田正夫
岩田正夫は1901（明治34）年12月2日、埼玉県比企郡平村（都幾川村）の地主の三男として生まれた。東京府立豊島師範学校を卒業後、陸軍に入ったが、大正ロマンティスズムの影響を受け、北海道、樺太、朝鮮などを放浪、1925（大正14）年大空への飛行を志して日本飛行学校に入学し、三等操縦士となった。その後、代々木で行われた競技大会などで優勝し、1928（昭和3）年には一等飛行機操縦士免許を取得、台北ー立川ー札幌間の航空路を開発、フリーの民間航空家となる。この年、日本電報通信社航空部に入社した岩田は、行方不明になった同僚を捜索中、三重県松阪市吹井の浦海岸で墜落、殉職した。

父の慰霊をかねた郷土訪問飛行
1926（大正15）年8月13日、ちょうど新盆に当たるこの日、2度目の郷土訪問飛行のため、岩田は明覚村付近を流れる都幾川の河原に不時着を装って降りる計画をたてた。立川飛行場を飛び立って、恋人の住む明覚村に飛んできた正夫は、彼女の住む家の上空をハンカチを振りながら低く旋回し、そばの河原に着陸しようとした。しかし、盆の支度のため川に盆棚を洗いにきていた人々が飛行機を見て河原に集まってきたので、危険を避け隣の村の河原に着陸した。翌日、正夫は友人や村人たちのために航海飛行を行った。しかし、正夫の飛行ぶりに興奮した見物人たちが着陸を待ちきれず河原中央に押しかけ、それを避ける為に急上昇した時土手に機体を接触し機体の一部を壊してしまった為、機体を記念として村に寄贈した。

フランスから輸入された”ニューポール81E2”
”ニューポール81E2”は、1918（大正7）年、陸軍がフランスから輸入した練習機で、80式とともに前後の座席に操縦装置がついており、翌年から来日したフランス航空教育団の教材として、所沢陸軍飛行学校設立以来、甲式一型練習機として使用された。その後三菱で国産化され、57機が製作された。エンジンは、”ル・ローンC”空冷式回転星型（9気筒、80馬力）で、プロペラと共にエンジン全体が回転するものであった。機体はエンジンの取付部と操縦室周辺が金属製のフレームで構成され、そのほかの胴体と翼は木製のフレームにドープ油を塗った絹布が張られていた。

HU-1B(ベル204B）

同じく展示が終了するHU−1B
機体番号41547
屋内展示の綺麗な状態での「HU-1B」は本機だけであるが、今回のリニューアルで展示終了となり撤去されるという。

ウルトラライトプレーン・ハングライダー

この２機も、今回のリニューアルで撤去となる。

屋内展示機各種

リニューアル後にどのような展示になるかもあるので、なんとなくリニューアル前の状態を、特に熱意は込めずに気ままに撮影。
機体の細かい説明は省略。

2025夏の特別展（零戦とYS-11）

リニューアル前の最後の企画展。せっかくなので。

2025夏の特別展
時代を翔けた零戦、そしてYS-11
戦時中最も多く生産された国産戦闘機と戦後初めて生産された国産旅客機

YS-11は私の最も印象に残る仕事となった。課長で始めたこのプロジェクトを私は局長の時一八二機で打ち止めにした。今ではいろいろな評価があると思うが、戦時中私の目の前で勇戦したあの零戦の技術を何とか戦後の日本で生かしたいという私なりの気持ちがあって始めた日本初の旅客機だけに、この時は大いに悩みに悩んだ
　YS-11生みの親・赤澤璋一（戦艦比叡元乗組員、元通産官僚）「傘寿の記」平成12年刊より）

赤澤璋一は東京帝大を出て、商工省入省、海軍経理学校を経て、戦艦比叡に主計官として乗組。
主計中尉だった赤澤璋一は、ソロモン海戦で比叡沈没の際に、駆逐艦・雪風に引き上げられ九死に一生を得ている。

堀越二郎

赤澤璋一

過去の企画展ポスター

機体以外の、展示もおそらく大幅なリニューアルで変わることが予想されますので、それはそれで、記録しておきました。
随時、記事を展開時に参照できれば、です。

※2025年8月撮影

慰霊碑･顕彰碑･記念碑, 埼玉県

「ともちゃん地蔵」満洲難民収容所の悲話を伝承するお地蔵様（岩槻）

2025年5月25日 Date-SKN コメントする

六本木にある「ともちゃん地蔵」に関しては、以前の記事に記載しました。

「ともちゃん地蔵」満洲難民収容所の悲話を伝承するお地蔵様（六本木）

「ともちゃん地蔵」は、東京「六本木」を皮切りに、全国各地に賛同者を得て造立されてきた。

六本木
岩槻
箱根
浜松

今回は、岩槻の「ともちゃん地蔵」を掲載。

ともちゃん地蔵

ともちゃん地蔵は、増田昭一さん（2020年12月に急逝、ドラマ「遠い約束」の原作者）が自身の体験をつづった「満州の星くずと散った子供たちの遺書　新京敷島地区難民収容所の孤児たち」に収められた「ともちゃんのおへそ」という伝承に基づく。
「ともちゃんのおへそ」は、のちに絵本にもなった。

公益財団法人中国残留孤児援護基金中国帰国者支援・交流センター　

https://www.sien-center.or.jp

ともちゃんのおへそ

https://www.kikokusha-center.or.jp/kikokusha/shuki/sm/hokuman_top.html

増田昭一の本

http://www.yumekoubou-t.com/raiburari/masudasyouitinohonn.html

岩槻の「ともちゃん地蔵」

岩槻の「ともちゃん地蔵」は、千野誠治さんの活動に賛同して建立されたお地蔵様。
慈恩寺「玄奘三蔵霊骨塔」の裏に鎮座している。

ともちゃんの　おへそは　お母さんの　顔

ともちゃん地蔵
ともちゃんは　夕方になると　難民収容所の　隅っこの　お母さんのお墓の前で　小さな手を合わせます
ズボンをちょっと下げ　上着をまくりあげ　おへそを眺めます
「お母さんに会いたいときは　おへそを見なさい　きっとお母さんの顔が　見えるでしょう」
お母さんは死の床で　そう言いました
寒さが収容所を襲うと　弱い者から命を奪われます
ともちゃんも仲間のお兄さん達も　身体をくの字に曲げて　おへそを眺めながら　死んでいきました
遠い昔中国の北の街に　そんな子供達がいたことを　忘れないでください
二度とこんな悲しみを　子供達に　負わせないでください
　2001年1月２５日
　　紅梅の会　
　　　村上米子

合掌

撮影用に、おへそを確認しましたが、実は服を着ていたので、撮影完了後に服を戻しました。

玄奘三蔵霊骨塔

西遊記(孫悟空)で名高い、玄奘三蔵法師の霊骨石塔。
13重で高さは18mあり、慈恩寺が管理。

三蔵法師の遺骨は、宋の時代に長安（現・西安）から南京にもたらされた後、太平天国の乱で行方不明になったが、第2次大戦中に南京を占領していた日本軍が、偶然にも土木作業中に法師の頭骨を納めた石箱を発見（昭和17年）。
頭骨は、当時の南京政府に還付され、昭和19年に南京玄武山に玄奘塔を建立し奉安されるとともに、日本へも分骨された。日本へ渡った頭骨は、当初芝増上寺に安置されましたが、折しもその頃の東京は空襲の被害が広がり、一時埼玉県蕨市の三学院に移され、さらに三蔵法師の建立した大慈恩寺にちなんで命名された慈恩寺に疎開となった。
第2次大戦後、日本仏教界が正式な奉安の地を検討した際に、三蔵法師と縁の深い慈恩寺が奉安に最適の地とされ、昭和25年に13重の花崗岩の石組みによって玄奘塔が造営。
その後、慈恩寺から台湾の玄奘寺（昭和30年）や奈良の薬師寺（昭和56年）へも分骨されている。

場所

https://maps.app.goo.gl/1byCHzxw8RE7pe6k8

石亀がいました

ピザ窯だそうで。

慈恩寺の本堂。玄奘三蔵霊骨塔は飛地のため、少し離れている。

玄奘塔への行き方。

鎮護国家の旗台は昭和17年2月奉納。

忠魂碑
日露戦争と、支那事変・大東亜戦争での犠牲者。

※撮影；2025年5月

場所：

https://maps.app.goo.gl/QdGTBUxTaUEUmdFB9

「修武台・陸軍航空士官学校」修武台記念館（航空自衛隊入間基地）

2025年4月27日 Date-SKN コメントする

2025年の冬に。
入間基地内の「修武台記念館」を見学させていただきました。

修武台記念館内は、撮影可能であってもSNS等の写真公開は禁止、また基地移動中も撮影禁止のため、今回のレポートは、記念館内の写真は無しとなります。

写真の公開には制約がありますが、日本で唯一の「桜花」など、写真を撮ることの制約はないので、そこは思う存分に。
敷地外から撮影した写真と、入手したパンフレットの画像を中心に、見学を検討している皆様向けに、そして自らの備忘のために記事を作成します。

修武台記念館と修武台記念碑（基地敷地外から撮影）

陸軍航空士官学校（修武台）

陸軍航空士官学校
昭和12年(1937)に陸軍所沢飛行場内に陸軍士官学校の分校として「陸軍士官学校分校」が開校。（現在の入間基地・入間飛行場）
昭和13年5月に「陸軍士官学校分校」が豊岡町（現在の入間市）に移転。
昭和13年12月に、「陸軍航空士官学校」として独立し、昭和16年には行幸された　昭和天皇より「修武台」の名称を賜った。

陸軍航空士官学校の本校は豊岡(入間)、その他に飛行練習をするために狭山・高萩・坂戸・館林の陸軍飛行場が練習地として使用された。

修武台記念館

入間基地では、隊員の教育訓練（精神教育）及び航空自衛隊の良き伝統の継承を目的に、「修武台記念館」という歴史資料館が運営されています。

修武台記念館見学会応募要領に関しては、下記の公式サイトにてご確認をば。

https://www.mod.go.jp/asdf/iruma/kouhou/public_kinenkan/index.html

私が申し込んだ際は、（あえて人の少なさそうな）平日を狙って申込みをしたので「自由見学方式」と「ツアー見学方式」で合わせて10人もいないくらいの少人数で開催となり、私は自由見学方式を申し込み。ほぼ2階の旧軍関連の資料の観覧と撮影に時間を費やしました。
ツアー見学組は、90分の見学時間を使って無駄なくみっちりと解説を聞きながらの観覧のようでした。
次回は、ツアー見学で話を聞くのもありかなって思いました。

残念だったのは、野外展示の観覧が不可だったこと。
移動バスが、修武台記念館の前に直付けとなり、修武台記念館の外にも移動禁止。外の見学が出来ないのは、警備人員配置の都合だとかで。

修武台記念碑（修武臺記念碑）

昭和16年12月10日　陸軍大将　東條英機　謹書

修武台記念碑（基地敷地外からの撮影）

陸軍航空士官学校航空神社跡を後ろから（基地敷地外からの撮影）

修武台記念館（基地敷地外からの撮影）

航空歴史資料館　修武臺記念館（修武台記念館）

以下、パンフレットを参照にします。
（撮影したデータは公開不可のため）

航空歴史資料館　修武臺記念館

以下、拡大しつつ。

陸軍航空士官学校の航空標識（インシグニア）として使用された意匠

修武台記念館は、航空自衛隊員の教育訓練及び航空自衛隊の伝統の継承を目的として運営されています。
陸軍航空士官学校（航士）
昭和13年（1938年）5月、所沢にあった陸軍士官学校分校が入間川豊岡に移転し、同年12月に陸軍航空士官学校（航士）として創建されました。終戦までに七千名に及ぶ士官候補生らが教育を受けました。
旧陸軍航空士官學校本部長舎
太平洋戦争後の米軍進駐と撤収を経て、航空自衛隊の管理に委ねられ、昭和61年（1986年）から平成17年（2005年）まで旧修武台記念館として運営されました。旧陸軍士官学校本部庁舎の外観を模した修武台記念館は、同庁舎跡地に建設されて平成24年（2012年）に開館しています。

修武臺の碑

「修武台」の由来
北魏・孝文帝の詔「国家宗文以懐九服修武以寧八荒」を由来とします。
昭和16年（1941年）3月、第54期生卒業式に臨席された昭和天皇が豊岡の航空士官学校の地を「修武臺」と命名されました。同年12月に御命名書の御染筆を刻んだ碑（修武臺の碑）が建立されています。

航空神社跡碑

航空神社跡碑
航空神社は、航空殉職者を慰霊するため所沢飛行学校長だった徳川好敏中将によって建立され、その後士官学校分校とともに所沢から豊岡に奉遷されました。戦後、北野天神社（小手指）に遷宮され例祭が営まれていましたが事情により昭和40年に廃社となりました、。神社跡碑は関係者の尽力により現在の場所に移転しました。殉職者らの霊璽は、令和6年（2024年）より北野天神社に再び遷座されています。

※北野天神社の記録は下記にて

陸軍航空士官学校の校内神社「修武台航空神社」（所沢・北野天神社）

記念館周辺史跡及び記念碑

このあたりも見たかったんです。

航空兵の像

パンフレットの次頁

以下、拡大しつつ。

入口玄関にあるのは「陸軍航空士官学校模型」。
位置関係のイメージ把握を。

2階部分。

３
陸軍航空と海軍航空の歩みを年表形式で解説。
明治43年の陸軍「臨時軍用気球研究会」、そして大正6年の海軍「臨時潜水艦航空機調査会」から始まった日本陸海軍の航空史。

４
士官と搭乗員の育成について。

５
太平洋戦争の航空戦について。
海軍空母機動部隊の航空戦と、島嶼戦における航空戦。そして航空消耗戦へと。
零戦と飛燕
日米の飛行場の違い。

６
陸軍機と隼戦闘機
屠龍の残存部品展示
隼の残存部品展示
檜與平少佐の義足、空中戦で片足を失いつつも義足で戦闘機に乗り続けたパイロット。

７
中島エンジンの展示。
鍾馗用「ハ４１」零戦用「栄２１」
日立航空機（日野自動車）エンジン「（海軍）初風・（陸軍）ハ47型」

８
海軍特攻兵器
「桜花」
日本に現存する唯一の「桜花」の展示。
これが見たかったのです。ようやく拝見できました。

９
特攻隊員顕彰室
義烈空挺隊など。

１０
入間基地特別展示室
加藤隼戦闘隊と軍神加藤について。

１１
ジェット機の登場
ジェットエンジンの進化に関して。橘花。

そういえば、橘花のジェットエンジン「ネ20」には、出会ってました。

日本初のジェットエンジン「ネ20」（特殊攻撃機「橘花」）

ここから１階に移動

１２
航空自衛隊の発展

保管庫に移動すると３機の展示。
アンリ・ファルマン機、ここにいましたか。久しぶり。

所沢航空発祥記念館で、以前に会ってました。

「日本の航空事始め・その１」アンリ･ファルマン機と徳川好敏(所沢航空発祥記念館と代々木公園)

修武台記念館　館内案内図

撮影した写真が、掲載できないのはもどかしいですが、是非とも見学して自ら鑑賞してくださいってことですね。必見ですので。

撮影：2025年冬

慰霊碑･顕彰碑･記念碑, 陸軍, 航空隊･航空全般, 靖國･護國･神社仏閣, 埼玉県

陸軍航空士官学校の校内神社「修武台航空神社」（所沢・北野天神社）

2025年4月27日 Date-SKN コメントする

所沢の北野天神社の境内社「小手指神社・航空神社」は、かつての陸軍航空士官学校の校内神社の御社殿を戦後に遷座したものであった。

深く拝する

陸軍航空士官学校（修武台・航士校）

陸軍航空士官学校の本校は豊岡(入間)、その他に飛行練習をするために狭山・高萩・坂戸・館林の陸軍飛行場が練習地として使用された。

「修武台・陸軍航空士官学校」修武台記念館（航空自衛隊入間基地）

旧陸軍航空士官学校の格納庫跡（入間基地）

航空神社（修武台航空神社）

陸軍航空士官学校の校内神社「航空神社」
航空士官学校の跡地である航空自衛隊入間基地の修武台記念館の前庭には、「航空神社跡碑」がある。

※修武台記念館のパンフレットより

北野天神社のサイトには、以下の記載がある。

所沢の航空神社とは

所沢の航空神社は昭和１２年に創建された慰霊と航空安全のための神社です。
空の安寧を祈るとともに、所沢市の航空史、戦争の歴史を伝えております。

御祭神
主祭神　天照大御神　神武天皇　明治天皇
配祀　陸軍航空隊の殉職者並びに戦没者4956柱
御社殿
伊勢神宮及び武蔵一宮氷川神社の御用材を以て造営されました。

ご由緒と奉遷
　航空神社は、日本初の公式飛行に成功した徳川好敏（とくがわよしとし）の宿願により、昭和12年、所沢陸軍飛行学校に建立されました。
主祭神として、天照大御神、神武天皇、明治天皇、併せて、航空発展の途上に一命を捧げた航空殉職者と戦争で尊い犠牲となられた4956柱の英霊をおまつりしております。社殿は、伊勢神宮と武蔵一宮氷川神社の御用材より作られています。大正6年には北野天神社宮司が斎主となり、所沢飛行場(現在の航空公園)で航空殉職者の慰霊祭をしていたことが祝詞より分かっております。爾来、所沢陸軍飛行学校、陸軍士官学校分校、入間市豊岡(昭和天皇が行幸したことにより修武台と名付けられる)の陸軍航空士官学校の航空神社、及び、所沢陸軍航空整備学校の建空神社の祭祀を司って参りました。昭和20年9月3日、入間市修武台の陸軍航空士官学校にあった航空神社が、進駐軍の接収を避け、命懸けで当社神域に遷座されました。航空神社の例祭は東久邇宮殿下のご臨席を賜り、音楽隊の吹奏を行い、「航空神社の歌」までできるなど盛大に斎行されました。しかし、昭和40年11月3日に諸般の事情により奈良の航空自衛隊幹部候補生学校に軍関係の霊位牌や霊名簿が奉安される事となりました。残されたご祭神は相殿する小手指神社の御霊(地元小手指地域の戦没者)とともにお祭りしておりました。奈良の航空自衛隊幹部候補生学校に奉案された霊位牌と霊名簿は、入間基地の修武台記念館が設立され整備も着々と進んできたのを機に、昭和63年に奈良基地から入間基地の修武台記念館にお移りになられました。歴史の大波に翻弄された数奇な運命を辿りましたが、令和6年、徳川好敏氏の云う「因縁」、菅原道大氏の云う「奇縁」、また、その御縁を繋げて下さった皆様の力強いご尽力により、御霊が北野天神社内航空神社にお戻りになり、再び例祭を斎行する事となりました。徳川好敏氏の願いは航空神社の「永久崇祀」です。大切に御霊をお祭りし、歴史を伝えて参りましょう。

航空神社と北野天神社(物部天神社)の繋がり
　北野天神社の正式名称は物部天神社・國渭地祇神社・天満天神社です。物部天神社は延喜式神名帳にも記載される古社(式内社)で、平安時代以前より当地に鎮座しております。祭神は、古代、武蔵國入間郡の郡司であった物部氏の祖先神である櫛玉饒速日命をおまつりしております。饒速日命は『古事記』、『日本書紀』にも登場しますが、特に『先代旧辞本紀』には、「天磐船に乗りて、大虚空を翔行めぐり…」とあり、天磐船という空飛ぶ乗り物に乗って、日本に降りてこられたことが伝えられています。この故実より、航空の神としても崇敬されます。奇しくも、饒速日命が鎮まるこの所沢市に日本初の飛行場が出来まして、また北野天神社の格式が式内社・県社であるため、航空神社の斎主となりました。宮司家は創建された当時から今日にいたるまで祭祀を司り、御霊を大切にお祀りしております。

航空神社のこれから
現在、時代に翻弄され幾度も奉遷された御神霊は北野天神社境内・航空神社に戻られて、静かにお鎮まりになられています。敗戦直後、進駐軍がやってくる中で軍施設の校内神社を受け入れるという事は、並大抵の事ではなく、命がけの覚悟がいりました。そういった歴史を踏まえ、先代宮司は「航空神社は静かに、大切にお祀りしなさい。」とよく申しておりました。その言葉通り、現在まで遺族の方々・神社役員、地域の氏子さんや心を寄せて下さる崇敬者さんと共に、丁寧に祭祀を続けてまいりました。　航空神社は慰霊と航空安全のために創建された神社です。航空神社は所沢市の戦争の歴史を背負っており、所沢市に”二つ”とあってはいけません。　所沢市の航空史において、戦争による悲しく尊い犠牲と当時の人々の深い想いは、伝えていかなくてはならないものです。かけがえのない歴史が塗り替えられることの無いように、大切にお祀りしましょう。

航空神社の歌
作詞　航空神社奉賛会
作曲　航空音楽隊長　松本秀喜
１，大空に
命ささげた　人々を
まつる社の　尊さよ
君をたたえて　もろともに
心ゆくまで　語りましょう
遠いあの日の　思い出を
２，玉垣に
翼あこがれ　今も尚
忘れな草が　咲いている
心ゆくまで　歌いましょう
あの喜びも　悲しみも
３，青空に
君のみ心　うけついで
銀の翼が　とんでいる
父を慕って　僕もまた
強く明るく　生きましょう
このみ社の　み恵みに
https://kitanotenjin.com/kouku.html

招魂会（おぎたまかい）解散の経緯について
　この神社は、元豊岡の陸軍航空士官学校修武台に国の安泰と戦勝を祈願するため祀られた神社で、北野天神社宮司が毎年厳粛に祭典を行ってまいりましたが、昭和20年の敗戦による混乱をさけるため、急遽当神社に遷座されたものです。
　終戦の混乱より落ち着きを取り戻した昭和30年頃より当学校の校長を始め幹部達十二・三名が寄り寄りに、北野天神社の社務所に集り前途を話し合って、結局慰霊祭を行うことを決め、同時に当所小手指・北中・北打越地区の戦没者を合祀し盛大な祭典を行ったのです。即ち、東久邇宮殿下のご臨席を賜わり、音楽隊の吹奏を行い、それに関する歌まで出来るなどして、毎年4月15日に慰霊祭が営まれました。
　しかし、昭和40年11月3日に元陸軍士官学校の校長等の手により軍関係の御霊のみ碑となって奈良の航空自衛隊幹部候補生学校に分霊される事となりました。そこで残された英霊を祀るため、北野天神社及び六所神社の惣代役員また区長・遺族等が旧公民館に集り招魂会を結成し、その初代会長に川口重雄氏を選出し、従来通り4月15日を例祭とし決め、以来半世紀に亘り、慰霊祭を営んで参りました。当初は大変多くの遺族の方々が参列する程でしたが、時の流れと共に遺族の高齢化・減少も甚だしく、茲に招魂会を解散し、その基金を神社改修に充て、向後は神社境内の摂末社並の祭典を北野天神社の総代役員で執行することとなりました。
　　平成二十六年十二月吉日
　　　北野天神社宮司　　　栗原彌生子
　　　同　総代会会長　　　鈴木正治
　　　六所神社総代会会長　鹿島敏寿
　　　招魂会会長　　　　　小暮信至

小手指神社
この社は日清日露の両戦役から終戦に至るまでの戰に参戦し祖国の尊い英霊となられた方々を祀った社です。
毎年4月十五日には（北中北越地区を含む）北野上新井西所沢地区の関係者により厳かに慰霊祭が執行されております。

航空神社
大正6年　北野天神社宮司が祭主となり所沢飛行場（現・航空公園）で航空殉職者の慰霊祭を行いました。
爾来　昭和12年　所沢陸軍飛行学校に航空神社が造営され　陸軍士官学校分校・陸軍航空士官学校（現・航空自衛隊入間基地）の祭典を行って参りました。
昭和20年8月の敗戦により航空神社は米軍の進駐が予期される慌ただしさの中　同年9月3日　当神社神域に遷座され　慰霊祭が厳かに執行されました

航空神社は空の守り神として多くの人々の崇敬を集めて参りました
主祭神のとして天照大御神・神武天皇・明治天皇　併せて陸軍航空隊の御霊四九五六柱をまつります
社殿は伊勢神宮と武蔵一宮氷川神社の御用材より作られました

航空神社（修武台航空神社）参拝

北野天神社の境内に。
小手指神社・航空神社の合社。

参拝。

玉串料　元校長
金阡圓　徳川好敏
昭和廿八年十二月廿日

元航士校長一同

余談だが、昭和28年の1000円は物価価値的には、3万5千円ほど。
徳川好敏は昭和38年に78歳で亡くなっている。

昭和28年の埼玉県知事の玉串料は5千円。一個人の徳川好敏に対して、さすがは県知事ゆえの5倍ですね。

「空の華」は、熊谷ですね。

「空自・熊谷基地さくら祭」熊谷陸軍飛行学校跡地散策

徳川好敏関連は、下記にて。

代々木公園周辺の戦跡散策

「日本の航空事始め・その１」アンリ･ファルマン機と徳川好敏(所沢航空発祥記念館と代々木公園)

「日本の航空事始め・その４」徳川好敏が初飛行祈願をした「所澤神明社」（鳥船神社/所沢航空神社）

境内の石碑

表忠碑（大正11年、東郷平八郎謹書）と忠魂碑（昭和30年、靖国神社宮司・筑波藤麿禁書）
もともとは小手指小学校に建立され、その後は市役所小手指出張所にあったが、昭和52年に北野天神社に移転。

モリス・ファルマン式飛行機

フランスのモリス・ファルマン式飛行機18号を復元中

大正４年５月に河野長敏初代気球隊長が撮影し奉納された「フランスのモリス・ファルマン式飛行機18号の写真」に因む復元

今年は戦後80年の節目にあたります。
航空安全をお祈りするとともに
祖国を守るため、尊い命を捧げられた英霊に
感謝の誠を捧げます。

モリス・ファルマン式飛行機18号

北野天神社参拝

おもえば、平成14年（2002）以来の参拝かもしれない。
23年も前じゃないですか。
当時の私は、武蔵国の延喜式内社を全て回ることをライフワークにしていたので、その一環で、当社にも参拝していたというわけです。

通称「北野天神社」と呼称しているが、正式名は「物部天神社・國渭地祇神社・天満天神社」という。延喜式神名帳に名を連ねる武蔵国の延喜式内社。

式内社・物部天神社：櫛玉饒速日命（クシタマニギハヤヒ命）
式内社・国渭地祗神社：八千矛命（ヤチホコ命＝大国主命）
天満神社：菅原道真公
配祀：宗良親王・小手指明神・天穂日命・応神天皇・日本武尊・倉稲魂命

由来：北野天神社（物部天国渭地祇神社）とは物部天神社・国渭地祗神社・天満天神社の総称。
景行天皇４０年に日本武尊が東征の折に当地に立ち寄り、櫛玉饒速日命・八千矛命の二柱を祀り、物部天神・国渭地祗神と崇拝したことに始まるといわれている。のち欽明天皇の頃、先に日本武尊が納めた神剣に霊験があったことから天照大神を合祀して「小手指明神」とよんだ。
さらに長徳元年に菅原道真５世の孫である修成が武蔵守になったときに、勅許を得て京都の北野天神を分祀。坂東第１の天満宮としたと伝えられ、この時から当地を「北野」とよぶようになったという。このころはまだ３社は別殿であったが、いつのころからか合殿となり、社名も「北野天神社」となったという。
現在の本殿は安永年間（１７７０年代）の建築であり、拝殿幣殿は平成６年の建築。

前田利家の大納言梅

征夷大将軍・宗良親王
小手指ヶ原合戦での御在陣の御遺蹟
「君の為世のため何か惜しからむ捨てて甲斐ある命なりせば」

諸神宮

源頼朝が建久6年（1195）9月に延喜式内総社3132神を勧進。
室町期の再建という社殿は、埼玉県内では、神社建築として、出雲伊波比神社が亨祿元年（1528年）で最古となるが、それを踏まえると小祠といえども、同じ室町期として、かなり貴重な建造物。

以上、北野天神社でした。

※参拝：2025年4月

所沢関連

所沢駅周辺の戦跡散策

少年航空兵像と所沢陸軍整備学校(所沢航空記念公園)

日本初の航空犠牲者･木村中尉と徳田中尉(所沢)

慰霊碑･顕彰碑･記念碑, 陸軍, 陸自, 埼玉県

「振武台」陸軍予科士官学校跡・朝霞駐屯地の観桜一般開放（令和7年）

2025年4月13日 Date-SKN コメントする

陸上自衛隊朝霞駐屯地の観桜一般公開。
朝霞駐屯地は、公開の機会が少ない駐屯地のため、観桜のときに狙っていかないと、なかなか散策の機会がない駐屯地なのです。。

朝霞駐屯地

陸上総隊司令部や東部方面総監部のある「朝霞駐屯地」。
戦前は、「東京ゴルフ倶楽部」ゴルフ場を買収して新設された「陸軍予科士官学校」があり、そして戦後は「米軍朝霞キャンプ」もあった場所。

東京ゴルフ倶楽部
昭和7年（1932）5月、東京ゴルフ倶楽部が朝霞コースを開場。
東京ゴルフ倶楽部の痕跡として「びわ湖」がある。これは「東京ゴルフ倶楽部」朝霞コース（膝折ゴルフ場）の三番ショートホールの名残。
昭和15年、東京ゴルフ倶楽部朝霞コースの地が、陸軍省によって買収され、東京ゴルフ倶楽部は狭山に移転。朝霞コースは昭和16年閉鎖。

陸軍予科士官学校
昭和16年（1941）10月1日、陸軍予科士官学校が市ヶ谷から朝霞に移転。
昭和18年（1943）12月9日、　昭和天皇行幸し、「振武台」と命名。

アメリカ陸軍
昭和20年9月（1945）9月、アメリカ陸軍が朝霞地区を接収し、「キャンプ・サウス・ドレイク」（米軍朝霞キャンプ）として進駐。

陸上自衛隊
昭和29年（1954）の警察予備隊時代を経て、昭和35年（1960）3月15日に「朝霞駐屯地」が開設。
主な部隊は以下となる。
陸上総隊司令部
東部方面総監部
第1偵察戦闘大隊、第1施設大隊、第2高射特科群（第335高射中隊）、東部方面システム通信群、東部方面後方支援隊、東部方面衛生隊、東部方面会計隊、東部方面指揮所訓練支援隊、東部方面情報処理隊、東部方面音楽隊、女性自衛官教育隊、東部方面警務隊、中央情報隊、電子作戦隊、システム通信団（一部）、中央音楽隊、輸送学校、自衛隊体育学校、朝霞駐屯地業務隊

一般開放エリア
南の大泉門側の案内図

北の朝霞門側の案内図
それぞれ進行方向を上としているので、南北が異なる。

振武台碑（振武臺碑）

陸軍予科士官学校（陸軍豫科士官學校）
かつて、朝霞の地に旧陸軍の予科士官学校が所在していた。
陸軍士官学校は明治時代から市ヶ谷（東京）あったが、昭和の時代に入り初級将校を多く養成する必要性が生じ、当時の市ヶ谷では手狭となり本科が昭和12年に座間（神奈川）へ、予科は昭和16年10月に朝霞に移転となった。

振武台の名の由来は、昭和天皇が予科士官学校（朝霞）に行幸された際、「将来益々武を振るい、八肱一宇の為をなせ」といった意味から付けられてる。

市谷台　市ヶ谷：座間に移転する前の陸軍士官学校（本科・予科）
相武台　座間：陸軍士官学校（陸士）
修武台　所沢：陸軍航空士官学校（航士）
振武台　朝霞：陸軍予科士官学校（予士）
若松台　若松：陸軍経理学校
健武台　八王子：東京陸軍幼年学校（東幼）

振武臺碑について
昭和18年12月9日、昭和天皇が陸軍予科士官学校に行幸された際、この地に「振武台」の名を賜り、翌年この碑が建立されました。当時の碑記は、長年の風雪に晒され風化していたため、平成12年4月、陸軍予科士官學校卒業生の手によって復元されました。

陸軍大将山田乙三による揮毫。
山田乙三陸軍大将は、参謀本部総務部長、陸軍士官学校校長、第12師団長を歴任し、最後の関東軍総司令官（兼任で在満州国特命全権大使）であった。

振武台碑の下には、終戦直後に占領軍の辱めを受けるのを免れるために「雄健神社」の御神体（御神霊・神剣・宝鏡）、そして陸軍予科士官學校扁額と学校本部の菊御紋章が埋められた。
20年後の昭和40年に掘り返され、御神霊は靖国神社に奉安され、扁額と御紋章は、振武臺記念館の2階に保存展示されている。

陸上自衛隊広報センター　サイトより

振武台碑は、大泉門（朝霞駐屯地正門）を入ったすぐ左手にある。

雄健神社跡（おたけびじんじゃ）

雄健神社跡地は立入禁止。陸軍予科士官学校本部と正門の間にある。

振武臺記念館には、20分の1に再現した雄健神社がある。

陸上自衛隊広報センター　サイトより

もともとは市ヶ谷にあった。
昭和16年（1941）、陸軍予科士官学校の移転にともない御神体は、朝霞に奉遷。

市ヶ谷台メモリアルゾーン（防衛省）

陸軍予科士官学校本部跡（東部方面総監部庁舎）

陸軍予科士官学校本部跡地は、現在は東部方面総監部の庁舎となっている。

本部前の桜。このあたりのロータリー感は往時のまま。
右手に、雄健神社があった。

東部方面総監部の紋章

琵琶湖の桜

往時を物語る遺構。

琵琶湖について
　昭和5年、東京ゴルフ倶楽部ゴルフ場が、土地問題等で駒沢からこの地に移転し、同年工事が開始され昭和7年から10年間運用され、東京ゴルフ倶楽部というすばらしいゴルフ場がありました。この琵琶湖（人造湖）は、当時3番池越えのショートホールで、唯一の遺構です。名前の由来は、滋賀県にある琵琶湖と形が似ているということで名付けられました。
参考：
　元々は、膝折ゴルフ場と呼ばれていましたが、「膝を折る」とは、縁起が悪いと言うことで、東京ゴルフ倶楽部名誉会長である「朝香宮殿下」の御名に因んで同音異字の「朝霞」に決定し、同時に朝香町が誕生しました。

観桜を愛でる、なかなか佳きかな。

埼玉県殉職隊員之碑

埼玉県殉職隊員之碑
防衛庁長官　中曽根康弘書

主碑は、昭和45年の建立。
副碑には、埼玉県殉職隊員芳名が刻まれている。
80余名のご芳名。

合掌

環状交差点（ロータリー交差点）

陸軍時代から、位置関係が変わってない環状交差点（ロータリー交差点）。

中庭（朝霞クラブ）

現在の酒保というかPXというか、朝霞クラブな居酒屋に、なんとなく庭園（中庭）があるけど、往時からの酒保庭園（中庭）かどうかは不詳。

UH-1H

41722号、用途廃棄機で訓練用に使用

朝霞駐屯地での観桜

迷彩は溶け込みますね。

どうやら、犬小屋？

小砂子（ちいさご）

陸自らしい観桜を愛でる。

なんか来た。

資材運搬車（キャリアダンプ）、小さくて可愛い。。。
ベースは、諸岡の民生用キャリアダンプ

小型消防車。ダイハツ・ハイゼットがベース

警衛隊

朝霞厚生センター（コンビニ）

酒保ですね。

それっぽいものを買いました。

グランドのキッチンカーで、以下を。

観桜の定番

振武臺記念館の桜

門柱

振武臺記念館

陸上自衛隊広報センターから。

振武臺記念館の開放もあったので、見学。

りっくんランド
（陸上自衛隊広報センター）

CH-47J導入1号機

昭和61年（1986）から導入の始まったCH-47Jの1号機。
CH47Jは、52901号機から52934までの34機が導入され、35号機からは改良型のCH-47JAとなった。
朝霞駐屯地の南西に留置されており、敷地外から見学が可能。

撮影：2025年3月30日

陸軍, 航空隊･航空全般, 空自, 埼玉県

旧陸軍航空士官学校の格納庫跡（入間基地）

2025年3月9日 Date-SKN コメントする

2024年11月の入間基地航空祭に際して、旧陸軍航空士官学校時代の倉庫が5棟残っているというので、航空機はそこそこに倉庫の見学をしてきました。

もっとも、2024年の航空祭は、C-1ばかり見ていましたけど。

入間基地航空祭「C1 031号機ラストフライト」（2024年11月）

陸軍航空士官学校

陸軍航空士官学校の本校は豊岡(入間)、その他に飛行練習をするために狭山・高萩・坂戸・館林の陸軍飛行場が練習地として使用された。

狭山飛行場

陸軍航空士官学校狭山飛行場跡(陸軍狭山飛行場跡)

高萩飛行場

陸軍航空士官学校高萩飛行場跡(陸軍高萩飛行場跡)

坂戸飛行場

陸軍航空士官学校坂戸飛行場跡(陸軍坂戸飛行場跡)

館林飛行場関連は未訪問。

位置関係

国土地理院航空写真
地図・空中写真閲覧サービス
ファイル：891-C2-92
1944年9月28日、米軍撮影の航空写真

かつての陸軍航空士官学校時代の様子がわかる。

残存の格納庫部分を拡大

現在の様子

当時の写真と照合し、赤枠部分が残存と推測できる。

陸軍航空士官学校時代の北側建屋３棟の現況

2024年11月3日現在の様子。
北側には、3棟が残存している。

北側から。

南側から。
当時は、こちら側が駐機エリア。

西側の側面。

陸軍航空士官学校時代の西側建屋２棟の現況

西側には２棟、残存している。

現在も航空自衛隊入間基地の倉庫として活用されている。

修武台記念館・陸軍航空士官学校航空神社跡・修武台命名記念碑

そこにあるのはわかっているけど、見学は、いつになったらできるのかな、と。
申し込めばよいのですけど。

敷地外の柵の外から。

※2024年11月撮影

「C-1 FOREVER」C-1よ永遠なれ（入間基地一般開放2025年3月）

2025年3月8日 Date-SKN コメントする

2025年（令和7年）3月にて、C-1/EC-1は全機引退となる。
その引退前に入間基地一般開放にて、最後の晴舞台、最後の雄姿を魅せてくれた。

これは、行く以外の選択肢は無いでしょ、です。

キュージョンと402飛行隊

入間基地救助犬「キュージョン」と、C-1所属の402飛行隊の部隊旗がお出迎え。
救助とジョンソン（空自入間基地になる前の米軍ジョンソン空軍基地）なキュージョンは、パイロットに憧れている救助犬だとか。

402飛行隊は、航空自衛隊航空支援集団第2輸送航空隊隷下の輸送機部隊。入間基地に所属し、輸送機にC-2、多用途支援機にU-4を運用している。C-1も運用していた。

C-1（28‐1002号機/試作2号機/フィニックス特別塗装）

フィニックス（不死鳥）
永遠に飛び続ける思いを込めて。

第2輸送航空隊（2nd TAG）

C-1 FOREVER

EC-1（78-1021号機/電子線訓練機/カモノハシ）

カモノハシ！

最後のツーショット、、、

展示場所移動

フェニックスとカモノハシの移動。

あっ、C-2が来ました。

世代交代

C-1とC-2の最後のツーショットと思うと、なんか込み上げてくるものがあり。。。

このタイミングは粋な演出。

C-2を見送り。

EC-1カモノハシ地上滑走

カモノハシの地上滑走

放水のフィナーレ

C-1フェニックス地上滑走

同じく、放水のお出迎え

お疲れ様

パイロット

ターミナルから

入間基地ターミナルからの2機

投稿写真で描かれたEC-1

そして、C-1も。

よくみると、ひとつひとつの写真が。これはすごい力作！

段ボールすごい。。。

C-1地上展示（08-10030号機）

なにげに、C-1の機内をちゃんと見るのは初めてだったかも。

C-1地上展示（18-1031号機）

2024年11月3日の入間基地航空祭で、ラストフライトをした31号機。
もう飛べないけど、まだその姿をみることができました。

入間基地航空祭「C1 031号機ラストフライト」（2024年11月）

YS-11地上展示（02-1159号機/スーパーYS-11）

まさか、YS-11より先に、C-1が全機引退とは、誰が予想しただろうか。。。
エンジンを換装しプロペラ3枚に変更したスーパーYS-11はまだ、空自で運用されているという奇跡。

YS-11EB（159号機）

YS-EA（162号機）も。

こうやって、C-1最期の姿を眺めるだけで、感慨深くなります。
高校生のとき、初めて行った航空祭で、C-1の高機動に魅了されて以来、好きな機体でした。

ありがとうございました！！
お疲れ様でした！！

※撮影：2025年3月

入間基地航空祭「C1 031号機ラストフライト」（2024年11月）

2025年3月8日 Date-SKN コメントする

2024年11月、入間基地航空祭。
日本が誇る中型輸送機「C-1」の全機退役を控えて、最後のC-1揃い踏みな航空ショーが開催された。
体調はいまいちでしたが、なんとか観覧に。

C-1（試作1号機XC-1/空中試験母機/001号機/銀ちゃん）

岐阜基地所属

試作1号機と2号機、光景のC-2の揃い踏み

C-1展示飛行

C-1とC-2の編隊飛行

C-1 31号機ラストフライト

C-1量産の最終号機31号機のラストフライト。
僚機30号機とともに、最後の飛行。

31号機の着陸。

放水アーチでのお出迎え

LAST FLIGHT
C-1 18-1031

空自70周年

ブルーインパルス

毎度おなじみってことで。

※撮影：2024年11月

入間基地ランウェイウォーク2024

2024年6月2日 Date-SKN コメントする

令和６年（２０２４）６月１日（土）。
航空自衛隊入間基地で開催された入間基地ランウェイウォーク2024。今年は、「航空自衛隊70周年記念」として制限なしの一般開放が実施されましたので、足を運んでみました。

YS-11やC-1など、いつ見納めになってもおかしくない機体が見れたのがなによりの収穫。

YS-11EB電子測定機

日本航空機製造が製造した双発ターボプロップエンジン方式飛行機。第二次世界大戦後に初めて日本のメーカーが開発した旅客機でもある。
YS11（02-1159号機）は、1970年初飛行。
1996年にYS-11EBとして「スーパーYS」化改造した電子測定機(電子情報収集機)。

レアなツーショット！
YS-11EB電子測定機のうしろには、EC-1電子戦訓練機

YS-11EA電子戦訓練機

YS-11EA 12-1162号機と12-1163号機。
YS-11Eを「スーパーYS」化改造した電子戦訓練機。
航空自衛隊のYS-11としては、一番最後に導入された世代（1971年初飛行）
2機ともにプロペラが外されて保管されている状態。
すでに、事実上用廃ではあるが、2024年度内に、書類上でも正式に用途廃止（用廃）予定という。

EC-1電子戦訓練機

C-1輸送機を改造した機体。一機のみ。
78-1021号機
通称「カモノハシ」
2024年度内の用途廃止（用廃）予定という。

C-1輸送機

18-1031号機、28-1002号機が駐機。
23年末現在で現存6機のみという。
用途廃止（用廃）が迫っている。。。

18-1031号機。最終生産の機体。

C-2輸送機

C-1輸送機の後継。3機が駐機展示されていました。

T-4練習機

CH-47J輸送ヘリコプター

入間基地ランウェイウォーク

滑走路の北から南に、歩こう！！というのが本来のメインイベント。

最北端からスタート。

ざっくり2キロのウォーキング。
なお、滑走路を2キロ歩いて、誘導路を2キロ歩くので、実質4キロのウォーキング。

広い！

すごく気持ちよく歩けました。

滑走路を歩くだけだけど、滑走路は普段は絶対に歩けないので、楽しいｗ

西武線。
車窓から見ていた滑走路を、逆から見るのが新鮮。

最南端。

誘導路。

コンクリートが白くて綺麗。

入間ターミナル

入間飛行場の入間ターミナル。
基地間を飛ぶ定期便（航空自衛隊各分屯基地間の物資及び、人員の輸送任務）がある。

第３補給処

航空自衛隊第３補給処
「前進」

前進
第3補給処創立15周年ニ当タリ処全隊員ガ先輩の築カレタ輝カシイ伝統ヲ受ケ継ギ更二発展向上ノ努力ヲ重ネル決意ヲ前進ノ二字二表ワシコレヲ建立スル
昭和52年10月1日

北門から入場しました。

10時開門で、10時30分くらいについたら、行列もなく、そして手荷物検査もなく、非常にのんびりと、貴重な航空機の見学などができたのが、なによりのイベント。これは楽しいですね。

※撮影：2024年月

鉄道, 近代建築, 埼玉県

日本鉄道大宮工場「門柱」と「赤煉瓦倉庫」（さいたま市）

2024年2月25日 Date-SKN コメントする

「鉄道のまち・大宮」
JR東日本が、公式にサイトを用意しているぐらいに、「鉄道のまち」である。

https://www.jreast.co.jp/omiya/tetsumachi_omiya/

現在も、「鉄道博物館」や「大宮総合車両センター」などを要し、またJR東日本の新幹線の一大ジャンクションでもある。

そんな大宮で、「鉄道のまち」の歴史を散策してみる。

日本鉄道大宮工場

現在の「JR東日本・大宮総合車両センター」は、かつて「日本鉄道大宮工場」であった。
自社工場を保有していなかった「日本鉄道（日本鉄道株式会社）＝国鉄の前身」が、上野‐青森間を全通させたことを機に明治27年（1994）に、大宮に工場を設立したことにはじまる。

日本鉄道大宮工場の門柱

「JR東日本・大宮総合車両センター」の敷地内に開設されたフィットネスクラブ（JEXER大宮）の脇に、かつての「日本鉄道大宮工場」時代の門柱が残っている。

現在は、門として機能はしておらず、ブロック塀で埋められており、境界壁としての役目のみとなっている。

日本鉄道大宮工場の赤煉瓦倉庫（旧大宮車両センター倉庫8号）

竣工は明治30年（1897）。往時は、米の貯蔵として使用されていたという。

さいたま市観光国際協会＞

https://www.stib.jp/saitama-aruki/area-omiya.php

フィットネスクラブの入り口は2階にあり、すぐ近くで赤レンガ倉庫の２階部分をみることもできる。

RAILWAY GARDEN PROMENADE
（レールウェイガーデンプロムナード）

大宮総合車両センター本所内の施設を見学できる。

休みの日なので、なにもないですね。。。

D51 187号

大宮工場で新製されたD51形の第1号機。

準鉄道記念物
D51187号蒸気機関車
D51形式蒸気機関車は、1936年（昭和11年）に誕生した優秀な大形貨物列車で、1945年（昭和20年）までに民間工場をはじめ、国鉄の8工場でも製造され、合計1,115両製造された。
大宮工場においては、1938年（昭和13年）4月から1942年（昭和17年）3月までに、当時の社会的な要請に応じて31両製造したが、展示されている187号機は、それらのうち第1両目の由緒ある機関車で、1938年（昭和13年）4月12日に着工し、同年8月8日に完成した。
当時の工場職員が寝食を忘れ、心血を注いで製造にあたり、その構成部品の全てを工場独自の力で製作したもので、歴史的にも技術の大宮工場の真価を現したものであり、記念物として先輩の偉業を讃えるとともに、当時の職員の21世紀の国鉄に向かっての自覚を具現する象徴として、保存することになり1971年（昭和46年）10月14日に準鉄道記念物に指定された。

D51187
形式D51

1号
大宮工場
昭和13年製造

※撮影：2023年5月及び2024年2月

「日本の航空事始め・その４」徳川好敏が初飛行祈願をした「所澤神明社」（鳥船神社/所沢航空神社）

2024年2月25日 Date-SKN コメントする

「日本の航空事始め」としては、第４弾になります。
このシリーズは、実は自分でも良くまとめてあるかと思っていますが、今回は「その１」の追記みたいなものです。

「日本の航空事始め・その１」アンリ･ファルマン機と徳川好敏(所沢航空発祥記念館と代々木公園)

「日本の航空事始め・その２」グラーデ単葉機と日野熊蔵(所沢航空発祥記念館と代々木公園）

「日本の航空事始め・その３」民間初飛行の奈良原三次（民間航空発祥之地散策・千葉)

2021年6月に本殿の東側から西側に遷座し、新たな装いになっておりましたので、再訪した次第。

鳥船神社（所澤航空神社）

初飛行の快挙から百年を迎えたのを記念して、2011（平成23）年10月に創建。

2021年6月に覆社内を設けた新境内地に遷座した「鳥船神社」。
所沢神明社内の摂末社がすべて境内の西側に集まったかたちとなっている。

https://www.shinmeisha.or.jp/info/%e9%b3%a5%e8%88%b9%e7%a5%9e%e7%a4%be%e5%be%a1%e9%81%b7%e5%ba%a7%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6/

御由緒

鳥船神社（別称：所澤航空神社）
御祭神　鳥之石楠船神（天鳥船神）
例祭　4月5日（日本初動力飛行の日）
　御祭神の鳥之石楠船神は、伊邪那岐神・伊邪那美神の御子神で、別名を天鳥船神と申し上げます。高天原と豊葦原中国（日本）との間を鳥のように通う丈夫な船に坐し、大国主神の国譲りに際して建御雷神に副えて遣わされ、また、天孫降臨に先立つ邇芸早日命の天降りの際にも御乗船になったと伝えられています。このような御事蹟により、近代以降は航空の神とすても崇敬されています。
当社は、この所沢の地に我が国初の飛行場が造られ、徳川好敏大尉による初飛行という快挙が成し遂げられた明治44年から100年を迎えたのを記念して、平成23年10月に創建されました。
　我が国航空発祥のちに鎮り坐す、航空安全・交通安全の神社、八百萬の神々が鳥船に乗って降臨される神社、人々の願いを鳥船に乗せて高天原にお伝え下さる神社です。
（願を込めた「折鶴」や「紙飛行機」をお供えください。）

https://www.shinmeisha.or.jp/shinmeisha/hikouki.html

鳥船神社
別称　所澤航空神社
奉納
元所沢飛行学校教官
　陸軍航空中佐衣川悦司
　　長男　倉片幹人

社号標のうしろに隠されている標柱。。。

陸軍用地

文字面は社号標と背中合わせ。鳥船神社社殿に向いている。
これは、意識しないと全く気が付かない。

サルムソン２（仏名）で使用していたプロペラ（②で実用）
日本名
①陸軍サ式２型偵察機（大正8年）
②陸軍乙式１型偵察機（大正10年）

磐飛行機

願を込めて奉納された折鶴や紙飛行機

鳥船神社と招魂社と、摂末社が並んで鎮座。近年とりおこなわれた境内再整備、ですね。

招魂社

いわゆる指定外護國神社。所沢出身の戦争犠牲者を祀っている。

旧社地から遷座。
社号標と鳥居と基礎がまだ残っている。

所澤駐蹕碑（大正天皇行幸記念碑）

大正元年（1912年）の陸軍特別大演習。
所沢・川越付近でおこなわれた陸軍の特別大演習では、北軍と南軍に分かれ、あわせて約10万人という大規模で実施され、　大正天皇が行幸され駐蹕された。
所沢飛行場は前年の明治44年（1911年）4月に開設し、同年4月5日に、徳川好敏大尉が操縦する「アンリ・ファルマン機」が所沢飛行場で初飛行している。

所澤神明社

御祭神
天照大御神（あまてらすおおみかみ）
倉稲魂大神（うかのみたまのみこと）
大物主大神（おおものぬしのおおかみ）

日本武尊が東国平定の折にこの付近で休憩をした際に、天照大御神に祈りを捧げたという伝説にちなむ。
明治44年（1911年）4月に日本最初の飛行場として開設された所沢飛行場において、その初飛行のパイロットとなった徳川好敏が前日に関係者数名とともに正式参詣したことから、今日では特に飛行機と空の安全に関する祈願として崇敬をあつめている。