「鉄道のまち・大宮」
JR東日本が、公式にサイトを用意しているぐらいに、「鉄道のまち」である。
現在も、「鉄道博物館」や「大宮総合車両センター」などを要し、またJR東日本の新幹線の一大ジャンクションでもある。
そんな大宮で、「鉄道のまち」の歴史を散策してみる。
目次
日本鉄道大宮工場
現在の「JR東日本・大宮総合車両センター」は、かつて「日本鉄道大宮工場」であった。
自社工場を保有していなかった「日本鉄道（日本鉄道株式会社）＝国鉄の前身」が、上野‐青森間を全通させたことを機に明治27年（1994）に、大宮に工場を設立したことにはじまる。
日本鉄道大宮工場の門柱
「JR東日本・大宮総合車両センター」の敷地内に開設されたフィットネスクラブ（JEXER大宮）の脇に、かつての「日本鉄道大宮工場」時代の門柱が残っている。
現在は、門として機能はしておらず、ブロック塀で埋められており、境界壁としての役目のみとなっている。
日本鉄道大宮工場の赤煉瓦倉庫（旧大宮車両センター倉庫8号）
竣工は明治30年（1897）。往時は、米の貯蔵として使用されていたという。
さいたま市観光国際協会＞
フィットネスクラブの入り口は2階にあり、すぐ近くで赤レンガ倉庫の２階部分をみることもできる。
RAILWAY GARDEN PROMENADE
（レールウェイガーデンプロムナード）
大宮総合車両センター本所内の施設を見学できる。
休みの日なので、なにもないですね。。。
D51 187号
大宮工場で新製されたD51形の第1号機。
準鉄道記念物
D51187号蒸気機関車
D51形式蒸気機関車は、1936年（昭和11年）に誕生した優秀な大形貨物列車で、1945年（昭和20年）までに民間工場をはじめ、国鉄の8工場でも製造され、合計1,115両製造された。
大宮工場においては、1938年（昭和13年）4月から1942年（昭和17年）3月までに、当時の社会的な要請に応じて31両製造したが、展示されている187号機は、それらのうち第1両目の由緒ある機関車で、1938年（昭和13年）4月12日に着工し、同年8月8日に完成した。
当時の工場職員が寝食を忘れ、心血を注いで製造にあたり、その構成部品の全てを工場独自の力で製作したもので、歴史的にも技術の大宮工場の真価を現したものであり、記念物として先輩の偉業を讃えるとともに、当時の職員の21世紀の国鉄に向かっての自覚を具現する象徴として、保存することになり1971年（昭和46年）10月14日に準鉄道記念物に指定された。
D51187
形式D51
1号
大宮工場
昭和13年製造
※撮影：2023年5月及び2024年2月
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