日本海軍の軍艦造船において、「造船の父」と呼ばれた男と、「造船の神」と呼ばれた男がいた。
そんな二人の墓参りをしてみた。
目次
「日本造船の父」（日本造船学の父）
赤松則良（赤松大三郎）
赤松則良（あかまつ のりよし）
天保12年11月1日（1841年12月13日） – 大正9年（1920年）9月23日）
海軍中将、従二位勲一等男爵。
幕末
安政4年（1857年）、長崎海軍伝習所に入所して航海術などを学ぶ。
万延元年（1860年）、日米修好通商条約批准書交換の使節団に随行し、咸臨丸で渡米。
米国海軍のポーハタン号に乗艦した万延元年遣米使節団の正使は新見正興、副使は村垣範正、目付は小栗忠順。
同行する咸臨丸司令官は軍艦奉行の木村喜毅（木村芥舟）艦長は勝海舟。
文久2年（1862年）、榎本武揚（運用術、砲術、機関学）・上田寅吉（船大工習得）・林研海（西洋医学）らとともにオランダに留学。
文久3年（1863年）4月、オランダ・ロッテルダムに到着。「運用術、砲術、造船学」などを学ぶ。
慶応2年（1866年）、オランダで完成した開陽丸（上田寅吉が開陽丸船匠長）に乗船して榎本武揚らは帰国するも赤松はオランダへ残留、留学を継続する。
慶応3年（1867年）、フランスにてパリ万国博覧会が開催。徳川幕府は将軍慶喜の弟、徳川昭武を名代として派遣し、この一行に日本資本主義の父・渋沢栄一も同行。パリにて、赤松則良と渋沢栄一が交わっている。
慶応4年（1868年）、大政奉還を知り、留学を中止し帰国の途に着き、5月17日、横浜港へ帰着。
戊辰戦争では、榎本武揚に合流を目指すも叶わずに静岡藩に移る。
明治
勝海舟の助言があり、明治政府に出仕。海軍中将にまで昇進。
海軍主船寮長官、海軍兵学校大教授、横須賀造船所長、海軍兵器会議議長、海軍造船会議議長、横須賀鎮守府司令長官などを歴任。
明治8年（1875年）から横須賀造船所所長（後の横須賀海軍工廠）に就任。
1876年（明治9年）、日本国内で初めて西洋技師の手を借りずに4隻の軍艦（清輝・天城・海門・天竜）を設計。
横須賀造船所では、赤松則良とともに西洋造船技術を習得していた上田寅吉が造船技術者として出仕し、横須賀海軍工廠初代工場長ともなっていた。赤松則良の設計のもとで、製図を引いたのが、上田寅吉であった。近代日本の造船技術と海軍の基礎固めに大きく貢献したことから、赤松則良と並び上田寅吉も「日本造船の父」と称されている。なお、赤松は上田を「近代日本造船界の一大恩人」とも賛辞している。
明治20年（1887年）5月24日、男爵を叙爵。貴族院議員も務める。
明治22年（1889年）、新たに開庁した佐世保鎮守府初代司令長官の要職を務める。
明治24年（1891年）、横須賀鎮守府司令長官に就任。
明治26年（1893年）、予備役、明治38年（1905年）10月19日、後備役に編入。
明治42年（1909年）11月1日に退役、大正6年（1917年9月14日）に隠居。
明治13年（1880年）、日本海員掖済会の設立とともに委員長に就任。
明治30年（1897年）、造船協会の設立とともに会長に就任。（現在の日本船舶海洋工学会）
旧赤松家記念館（静岡県磐田市見付）が残っている。これは赤松則良が予備役編入後、隠居所として設けた建物。静岡県指定文化財。
赤松則良墓
赤松則良は、大正9年9月23日に81歳で没している。
墓所は、文京区の吉祥寺。
赤松則良の妻・貞は、オランダ留学に同行した蘭方医であった林研海の妹。その姉は榎本武揚に嫁いでおり、赤松則良と榎本武揚は義兄弟であった。そして、榎本武揚と赤松則良は、同じく文京区の吉祥寺に眠っている。
赤松家之墓
大正元年11月 竣工
墓誌
赤松家先祖代々之霊位
壽仙院殿海家屋南明大居士 初代 大正9年9月23日歿
従二位勲一等男爵海軍中将 赤松則良 行年81歳
（以下略）
場所
〒113-0021 東京都文京区本駒込３丁目１９−１７
諏訪山 吉祥寺
造船の神様
平賀譲
平賀 譲（ひらが ゆずる）
1878年（明治11年）3月8日 – 1943年（昭和18年）2月17日[1]）
海軍造船中将 従三位 勲一等 男爵 工学博士。東京帝大総長。従三位勲一等男爵。
父、平賀百左ヱ門は海軍主計官。兄、平賀徳太郎は海軍少将。
平賀譲は、兄同様に海軍兵学校を目指すも、体格検査で落第。第一高等学校工科に入学。
そして、東京帝国大学工科大学に進学し造船学科を専攻し首席で卒業。
海軍造船学生となり、明治34年に海軍造船中技士（後の海軍造船・造機中尉）となる。
横須賀海軍造船廠を経て呉海軍工廠造船部々員に着任。
明治38年（1905）、イギリス駐在。グリニッジ王立海軍大学造船科修学。
明治42年（1909）、帰国し海軍艦政本部々員、東京帝国大学工科大学講師を務める。
明治45年（1912）、横須賀海軍工廠にて、製図工場長、新造主任。戦艦「山城」、巡洋戦艦「比叡」、二等駆逐艦「樺」を担当し造船工場棟兼任となる。
大正5年（1916）、海軍技術本部第四部に勤務、八八艦隊主力艦の基本計画を担当。
大正7年（1918）、東京帝国大学工科大学教授兼任。
大正9年（1920）、海軍艦政本部再編、海軍艦政本部第四部長に山本開蔵就任に伴い、計画主任に就任。
海軍艦政本部で艦艇設計に従事し、戦艦紀伊型（戦艦陸奥・長門）、重巡洋艦古鷹型、妙高型、軽巡洋艦夕張、川内型、駆逐艦神風型、若竹型を設計。特に妙高型重巡洋艦などの画期的な重武装艦を設計する。
大正12年（1923）、欧州出張。ワシントン条約下の列強建艦状況調査し、翌年帰国。
大正14年（1925）6月、海軍技術研究所造船研究部長に就任。12月に海軍技術研究所所長兼造船研究部長に就任。
大正15年（1926）、海軍造船中将に昇進。
昭和6年（1931）、予備役。
昭和9年（1934）、友鶴事件「臨時艦艇性能調査会」事務嘱託。
昭和10年（1935）、海軍艦政本部の造船業務嘱託。大和設計にも影響を及ぼす。同年に発生した第四艦隊事件の「臨時艦艇性能改善調査委員会」で海軍艦政本部嘱託。
昭和13年（1938）、東京帝国大学十三代総長就任。翌年、「平賀粛学」を断行し教授等13名を追放。また、工学者や技術者を養成するために、平賀譲の発案によって東京帝国大学第二工学部の設置も進めた。平賀譲は興亜工業大学（現・千葉工業大学）の創立を支援している。
昭和18年（1943）2月17日、総長現役のまま64歳にて死去。東京大学医学部に脳保存されている。
昭和18年（1943）2月23日、東京帝国大学の安田講堂に大学葬を挙行され、墓所は多磨霊園にある。
平賀譲墓（平賀譲先生墓）
平賀譲の墓は、多磨霊園にある。墓所は23区1種2側。
平賀譲先生墓
（裏面 昭和三十一年十一月建之 平賀譲先生をしのぶ會）
平賀譲先生頌徳碑
場所
多磨霊園には、牧野茂 の墓もある。せっかくなので付記として。
平賀譲の高弟・戦艦大和の設計主任
牧野茂
牧野 茂（まきの しげる）
1902年（明治35年）8月9日 – 1996年（平成8年）8月30日）
日本海軍技術将校。最終階級は海軍技術大佐。
牧野茂は、師匠であった平賀譲と同じ多磨霊園に眠っている。
1936年（昭和11年）〜1941年（昭和16年） 、呉海軍工廠造船部設計主任。大和設計主任として大和建造に携わる。
1945年（昭和20年） 終戦。海軍技術大佐、海軍艦政本部第4部設計主任。
1955年（昭和30年） 海上保安庁灯台補給船『宗谷』の南極観測船への改造設計に携わる。
1996年（平成8年） 没。享年94歳。
牧野茂墓
牧野
茂
1902.2.9～1996.8.30
愛
1907.4.15～2009.5.13
場所
※赤松則良墓は2021年撮影、平賀譲墓と牧野茂墓は2016年撮影。
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