2025年10月11日に「下総航空基地開設66周年記念行事」にて一般開放がありましたので、行ってきました。

その１は、下記にて。

救難飛行艇「US-2」地上滑走展示（海自「下総航空基地開設66周年記念行事」その１）

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下総航空基地記念行事

以前にも訪れていましたので、下記参照で。

海自 下総航空基地開設64周年記念行事・その１

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藤ヶ谷陸軍飛行場跡地

藤ヶ谷陸軍飛行場専用線の廃線跡（鎌ヶ谷）

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藤ヶ谷陸軍飛行場の地下格納庫跡（鎌ヶ谷）

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戦艦「比叡」の錨

前回の基地再訪問時に、存在は知っていたけれども見ることが叶わなかったのが「比叡の錨」。
今回の基地祭で、案内所の隊員に「比叡の錨は見学できるか？」と聞いてみたところ、「立ち入り禁止エリアかどうかちょっとわからないので、とりあえず近くまで行ってみると良いよ、場所は、ここを真っすぐ行って、ここを右に、、、」という感じで教えてもらったとおりに足を進めてみたら、ありました、近寄れました。ありがとうございます！

やっと見学できました。比叡の錨。

錨
艦種　　　高速戦艦　比叡
重量　　　7.5トン
錨鎖重量　2.5トン

比叡要目
建造年　1914
排水量　26330トン
速力　27.5kt
全長　214.6m
全幅 28m
主砲　36cm砲8門
副砲　15cm
魚雷発射管　8門
高角砲　12.7cm2連装×18
飛行機　4機
乗員　1437人平常
機銃　12.7mm2連装×18

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九一式改二型航空魚雷

航空魚雷もありました。

九一式改二型航空魚雷
この魚雷は旧海軍一式陸上攻撃機、天山艦上攻撃機にとう載されていたものである。
全長　5.71m
全備重量　1.06トン
炸薬量　420kg
直径　45cm
直進機構 ジャイロ
動力　星型8気筒エンジン

場所は、第3術科学校　2号隊舎・学生隊本部　のあたり。

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史料室

下総厚生センターの史料室は公開

整備魂
　この絵は、一水会々友藤瀬部國画伯の作品で、昭和18年6月頃のラバウル飛行場における出撃前の零戦整備の風景を描いたものです。
　「整備魂」の名称は、愛機の武運を自らの技術の全てを懸け黙々と炎天下の野戦整備に励んだ兵士たちの精神を上手に表現しています。
　苛烈を極めた航空戦闘の陰には、このような日夜寸暇のない整備に明け暮れた兵士の努力がありました。
　しかし、戦況は悪化し整備関係の多くの兵士は艦艇や不慣れな陸戦に参加し、無念を胸中に亡くなられました。
　この絵は、その遺徳の顕彰と鎮魂を祈念して、海軍関係将兵の生存者の浄財により、靖国の御社に奉納されたものです

2025年は第３術科学校の史料室は非公開でした。残念。
旧軍的には、第３術科学校の史料室のほうが見ごたえ高し。

ポスター

厚生センターの売店（デイリーヤマザキ下総航空基地店）で、「市ヶ谷台（本格焼酎・長期貯蔵酒・宮崎の神楽酒造）」が売っていたので、思わず購入。

「下総航空基地メロンパン」と「下総クリームアンパン」と「梨ウォーター」

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※撮影：2025年10月

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関連

「忠魂祠堂」と「軍艦比叡鎮魂碑」

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「帝国海軍きっての知性」最後の海軍大将・井上成美

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木更津の戦跡散策。
その１とその２は、陸上自衛隊木更津駐屯地を中心に取り上げましたが、「その３」では駐屯地の外を散策してみました。

「その１」は、下記にて。

木更津駐屯地 創立55周年記念行事「第49回木更津航空祭」その１（木更津の海軍戦跡散策１）

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位置関係

国土地理院航空写真
地図・空中写真閲覧サービス
ファイル：USA-M50-66
昭和22年（1947年）2月22日、米軍撮影の航空写真を一部加工。

木更津には「木更津海軍航空隊」と「第２海軍航空厰」がありました。

現在の様子（GoogleMap）

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巌根駅

袖ヶ浦駅と木更津駅の間に位置する、巌根駅。
開設は、昭和16年11月20日。太平洋戦争開戦の直前。
第2海軍航空厰を開設した大日本帝国海軍の要請に基づく。
現存する駅舎も、昭和16年11月の開業以来の佇まいを残している。

巌根駅

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巌根駅・第２海軍航空厰の連絡道路

巌根駅から「第２海軍航空厰」への連絡道路。

連絡道路のつきあたりに「倉庫」がある。この敷地がかつての「第２海軍航空厰」となる。

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海軍航空厰

海軍航空厰は、海軍航空隊で使用される軍用機の製造や部材調達・保管や修理などを行っていた工場。

昭和7年4月に「海軍航空厰」として、追浜に設置されたことに始まる。
昭和14年4月に追浜の海軍航空厰は「海軍航空技術厰」に改称。

第１海軍航空厰
昭和16年10月に、海軍航空技術厰霞ヶ浦出張所が、改めて「第１海軍航空厰」として独立。
第２海軍航空厰
第１と同じく、昭和16年10月に木更津に「第２海軍航空厰」が新設。第２海軍航空厰の本厰は「木更津（巌根）」。そのほか館山・八重原・瀬谷などに工場が展開され、昭和19年には松本にも疎開工場が展開された。
第１１海軍航空厰
昭和16年11月に、広海軍工廠から航空機部が独立。本厰は広。
第１２海軍航空厰
昭和16年10月、第１１海軍航空厰分廠を改編。本厰は大分市今津留。
第２１海軍航空厰
昭和16年10月、長崎県大村市に開庁。
第３１海軍航空厰
昭和17年4月、第１１海軍航空厰舞鶴支厰が独立。
第４１海軍航空厰
昭和17年4月、第２海軍航空厰大湊支厰が独立。昭和19年10月に、千歳に本厰が移転。
第５１海軍航空厰
昭和17年4月、第２１海軍航空厰鎮海支厰が独立。

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第２海軍航空厰・巌根工場の防音運転場
（現・貸スタジオ）

昭和16年10月開設。
現在は、木更津倉庫株式会社や貸スタジオの敷地となっている。

そこに残る建屋が「防音運転場」。
航空機の発動機の動作確認を行っていた防音施設だったようで。
現在は、防音ということを活かして、現在は、貸スタジオ（ハウススタジオ）となっている。
STUDIO ZERO NOIR （Pilot’s）
下記のサイトに内部写真が掲載されている。

https://studio.powerpage.jp/#!/detail/10784

大体の場所

場所：

https://maps.app.goo.gl/ab8ucVKCLmFi3mnt9

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第２海軍航空厰・巌根工場の建屋
（現・貸スタジオ）

空自入り口の左側の三角屋根の建屋は海軍時代のもの。
空自の敷地ではなく、民間の撮影スタジオとなっている。

場所：
https://maps.app.goo.gl/hh2ektFWwp9iBrPp8

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第２海軍航空厰跡
（現・航空自衛隊木更津分屯基地）

木更津の空自。
ちなみに、木更津には、陸自と海自と空自と揃っている。

航空自衛隊木更津分屯基地

第４補給処木更津支処
木更津地方警務隊

基地のなかには入れないので、外から外周を歩きながら見学。

なんかいた。

F-104J

T-1B

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第２海軍航空厰・海軍木更津飛行場の連絡道路
（海軍道路）

この界隈では、交通量に見合わず格別に広い道路。
まさに、海軍のために設けられた道路。

第２海軍航空厰のあった「空自」から、木更津海軍航空隊のあった「海自」に赴く。「海自」の奥は「陸自」もある。

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木更津海軍航空隊（木空）・海軍木更津飛行場

昭和11年（1936）4月1日、木更津海軍航空隊が現在の陸上自衛隊木更津駐屯地の場所に開隊。
木更津海軍航空隊は、鹿屋海軍航空隊と同時に開隊した日本初の陸上攻撃機部隊。
昭和17年（1942）11月1日に、第七〇七海軍航空隊と改称、翌12月1日に第七〇五航空隊（三沢空）に編入。
七〇七空の解散後も木更津飛行場は拠点基地として機能。
昭和20年8月7日には、木更津飛行場において、日本初の純国産ジェット機「橘花」が飛行に成功している。

日本初のジェットエンジン「ネ20」（特殊攻撃機「橘花」）

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敗戦直後の1945年8月19日、参謀次長河辺虎四郎中将を筆頭とする降伏全権団は、米軍の指示で木更津海軍飛行場から沖縄県の伊江島まで2機の飛行機＝緑十字飛行（1番機一式大型陸上輸送機と2番機一式陸上攻撃機の緑十字機）で向かい、さらに伊江島から米軍機に乗り換えてフィリピンに向っている。

戦後は米軍の駐留を経て1956年（昭和31年）に航空自衛隊木更津基地が間借りする。
1961年（昭和36年）に米軍は立川飛行場に転出し、航空自衛隊が占有するが1968年（昭和43年）に入間基地に転出。
入れ替わりに陸上自衛隊が転入して木更津駐屯地となり、現在に至る。

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木更津海軍飛行場の格納庫
（現・海上自衛隊航空補給処）

木更津の海自は、海上自衛隊の航空機が使用する搭載装備品の補給・整備を中心とした後方支援業務を実施している。
ここ木更津が本処。
海自は、千葉県内には「下総航空基地」と「館山航空基地」を有している。

何かのいかりと大きな格納庫

海軍飛行場時代の格納庫

敷地には入れないので、全て敷地外から。

色は、緑系で、手前が濃くて奥が薄め。

裏に回ってみました。

存在感

場所はこのあたり。

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海軍時代の施設跡（防空壕・退避壕）
（現・陸上自衛隊木更津駐屯地）

木更津駐屯地の北東から北端の周辺道路を歩いてみる。
海軍時代の建造物が散見しているのがわかる。

こんなかんじで、不自然なコンクリート建造物がある。
１つめ。

２つめ。

３つめ。

４つめ。

なにか新しく建造中。富士山見えてる。

５つめ。
往時っぽい建造物はほかにあるかもしれないけど、周辺を歩いてみるだけでも、かなりの数が目に止まる。

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木更津海軍飛行場時代の橋梁

北西端あたりに橋梁跡が残っている。

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木更津海軍飛行場時代の掩体壕

北西端あたりに、掩体壕がいくつか残っている。
敷地外からも、垣間見ることができる。

木更津飛行場の北西端は、江川海岸・潮干狩場

東京湾を挟んで、富士山が見えた。

場所：

https://maps.app.goo.gl/vyecfVRcwesDAEZf8

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木更津海軍飛行場時代の施設

木更津市中里の交差点（セブンイレブンとかパールショップともえなどがある交差点）の北西部の住宅街に残るコンクリート施設。

だいたいこのあたり

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海軍時代の止水栓蓋

木更津駅の北側、房総往還道路に面した商店街の歩道に残っていた。

場所

https://maps.app.goo.gl/uzpYyMVZLNhwcTPm6

古そうな建物も周辺に残っている。
旧金田屋洋品店は、昭和７年の建立。

場所：

https://maps.app.goo.gl/6RLrUgELkNA7c8CFA

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※撮影：2024年2月

沖縄戦跡慰霊巡拝の記録「その１１」となります。

その１０は、下記にて。

「沖縄県民斯ク戦ヘリ」沖縄方面根拠地隊司令官・大田実海軍中将と海軍司令部壕（沖縄戦跡慰霊巡拝１０）

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2022年10月記録です

みたま安らかに

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カテーラムイ（寿山）旧海軍壕

小緑駅の東側にある田原公園に。
海軍小禄飛行場（現在の那覇空港）を防衛するための海軍航空隊「巌部隊」（南西諸島海軍航空隊）の本部陣地が置かれた壕。

カテーラムイ（寿山）旧海軍壕
　海軍航空隊巌部隊の本部陣地壕。日本軍は、この地を寿山と称した。小緑飛行場防衛のため、小緑・豊見城一帯では、海軍少将大田実司令官の指揮下に連合陸戦部隊が編成され、多くの陣地壕が掘られた。その一つが本壕で、1944年8月から12月にかけて住民も動員して突貫工事で完成した。総延長は約350mで、その中に司令室・兵員室・暗号室などが設けられた。
　1945年6月4日、米軍は飛行場のある字鏡水に上陸、戦闘が始まった。6月7日、米軍はここカテーラムイ一帯に激しい攻撃を加え、数日で制圧した。壕内には最大1,000人余の将兵・住民がいた。南部への撤退、避難民、戦死者ともに不明であるが、8月段階でも約50人が壕内にとどまっていたいう。

開口部が２つ見える。

案内板のある開口部。

https://www.rekishi-archive.city.naha.okinawa.jp/spot/154

場所：

https://maps.app.goo.gl/FF7zfmyNRsF8hscn8

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撮影：2022年10月

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沖縄戦跡慰霊巡拝

「その１２」へ

沖縄県護國神社（沖縄戦跡慰霊巡拝１２）

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沖縄戦跡慰霊巡拝の記録「その１０」となります。

その９は、下記にて。

沖縄県庁最後の地「轟壕」と「沖縄の島守・島田彰沖縄県知事」（沖縄戦跡慰霊巡拝９）

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2022年10月記録です

みたま安らかに

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大田実（大田實）

最終階級は海軍中将。千葉県長生郡長柄町出身。
大田實生家前（生誕地）には「海軍中将大田実顕彰碑」が建立されている。
海兵４１期。同期には草鹿龍之介、木村昌福、田中頼三などがいる。
大田実は海軍の陸戦隊の隊長として上海事変や二・二六事件などで活躍している。
太平洋戦に於いては、ミッドウェー島の上陸部隊の海軍指揮官（陸軍指揮官は一木清直）となるも、ミッドウェー海戦の敗北により上陸作戦は中止となった。
沖縄戦では、海軍先任者として、沖縄根拠地隊司令官として、約一万人の海軍陸戦部隊を指揮。沖縄本島の小緑半島を防衛するも、陸軍の南部撤退により海軍司令部は孤立し、部隊は玉砕。
大田實は豊見城の海軍壕で自決。

沖縄戦に際して、沖縄知事・島田叡とは戦闘の最中でも密接な連絡を取り合い、肝胆相照らす仲であったという。

大田海軍司令が最後に発した電報の冒頭にある「県知事より報告せらるべきも」「本職県知事の依頼を受けたるに非ざれども」の文言を添えたのも、本来民間人の苦労を伝えるのに最も相応しいのは、「県民に関して、殆ど顧みるに暇なかりき」と言った軍人からではなく、最後まで彼ら県民と共にあった島田県知事であるはずであるが、既に沖縄県庁の組織自体に通信能力が無く、やむを得ず大田が、行政官である島田に代わって県民の姿を伝えるという意思から綴られたものであった。

最後の電報は、1945年６月６日午後８時１６分に、海軍次官多田武雄宛に発せられた。
玉砕決別電報の常套句であった「天皇陛下万歳」等の言葉はなく、ただただ沖縄県民の敢闘の伝えている電報であった。
　沖縄県民斯ク戦ヘリ
　県民ニ対シ後世特別ノ御高配ヲ賜ランコトヲ

1945年6月13日、海軍壕で自決。
死後、海軍中将に特別昇進。満54歳没。

辞世の句
　大君の
　　御はたのもとに
　　　死してこそ
　人と生まれし
　　甲斐ぞありけり

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海軍戦没者慰霊之塔（海軍壕公園）

「旧海軍司令部壕」は、那覇市の南西、豊見城市の豊見城の小高い丘にある。
海軍戦没者慰霊之塔は、昭和33年(1958)の建立。

海軍戦没者慰霊之塔
野村吉三郎謹書

野村吉三郎は海軍大将・外交官。阿部内閣で外務大臣、第二次近衛内閣で駐米大使に任じられ、真珠湾攻撃まで日米交渉に奔走し戦争回避を模索。
戦後は日本ビクターの社長を経て、海上自衛隊の前身となる海上警備隊の創設に関わる。その後、参議院銀として政界人として活躍した。

旧海軍司令部壕
この壕は太平洋戦争中沖縄方面根拠地隊司令部のあった場所で昭和20年6月13日午前１時戦い利あらず遂に大田実司令官は
　大君の　御はたのもとに　死してこそ
　人と生まれし　甲斐ぞありけり
の辞世の句を残し将兵四千余名と共に壕内で壮烈な最期を遂げ太平洋戦争中最も悲惨を極めた沖縄戦における海軍部隊の組織的戦闘はここで終わった。鋤やつるはしで掘った壕には司令官室作戦室等があった当時の姿をしのび世界の恒久平和を祈念するにふさわしい戦跡でもある。

仁愛之碑
沖縄方面海軍根拠地隊司令官大田實少将は自決の寸前まで沖縄県民の将来を憂い、昭和２０年６月６日夜、海軍次官あてに次の通り打電した。よって大田司令官の仁愛の志を後世につたえるためにこの碑を建立した。

〇六二〇一六番電　左ノ電ヲ次官ニ御通報方取次ヲ得度

　沖縄県民ノ実情ニ関シテハ県知事ヨリ報告セラルベキモ県ニハ既ニ通信力ナク三二軍司令部又通信ノ余力ナシト認メラルルニ付本職県知事ノ依頼ヲ受ケタルニ非ザレドモ現状ヲ看過スルニ忍ビズ之ニ代ツテ緊急御通知申上グ
　沖縄島ニ敵攻略ヲ開始以来陸海軍方面防衛戦闘ニ専念シ県民ニ関シテハ殆ド顧ミルニ暇ナカリキ
　然レドモ本職ノ知レル範囲ニ於テハ県民ハ青壮年ノ全部ヲ防衛召集ニ捧ゲ残ル老幼婦女子ノミガ相次グ砲爆撃ニ家屋ト家財ノ全部ヲ焼却セラレ僅ニ身ヲ以テ軍ノ作戦ニ差支ナキ場所ノ小防空壕ニ避難尚砲爆撃下？？？風雨ニ曝サレツツ乏シキ生活ニ甘ンジアリタリ
　而モ若キ婦人ハ卒先軍ニ身ヲ捧ゲ看護婦烹炊婦ハ元ヨリ砲弾運ビ挺身切込隊スラ申出ルモノアリ
　所詮敵来リナバ老人子供ハ殺サルベク婦女子ハ後方ニ運ビ去ラレテ毒牙ニ供セラルベシトテ親子生別レ娘ヲ軍衛門ニ捨ツル親アリ
　看護婦ニ至リテハ軍移動ニ際シ衛生兵既ニ出発シ身寄無キ重傷者ヲ助ケテ？？真面目ニシテ一時ノ感情ニ馳セラレタルモノトハ思ハレズ
　更ニ軍ニ於テ作戦ノ大転換アルヤ自給自足夜ノ中ニ遥ニ遠隔地方ノ住居地区ヲ指定セラレ輸送力皆無ノ者黙々トシテ雨中ヲ移動スルアリ
　是ヲ要スルニ陸海軍部隊沖縄ニ進駐以来終止一貫勤労奉仕物資節約ヲ強要セラレテ御奉公ノ？？？ヲ胸ニ抱キツツ遂ニ（数文字不明）コトナクシテ本戦闘ノ末期ト沖縄島ハ実情形（数文字不明）一木一草焦土ト化セン
　糧食六月一杯ヲ支フルノミナリト謂フ
　沖縄県民斯ク戦ヘリ
　県民ニ対シ後世特別ノ御高配ヲ賜ランコトヲ

註：？は判読できず、意味不詳なるも原文のままとした。

以下、現在文訳＜旧海軍司令部壕　電文PDFより＞
http://kaigungou.ocvb.or.jp/kaigungou/wp-content/uploads/2020/03/denbun.pdf

昭和２０年６月６日 ２０時１６分
　次の電文を海軍次官にお知らせ下さるよう取り計らって下さい。

　沖縄県民の実情に関しては、県知事より報告されるべきですが、県にはすでに通信する力はなく、３２軍（沖縄守備軍）司令部もまた通信する力がないと認められますので、私は、県知事に頼まれた訳ではありませんが、現状をそのまま見過ごすことができないので、代わって緊急にお知らせいたします。
　沖縄に敵の攻撃が始って以来、陸海軍とも防衛のための戦闘に専念し、県民に関しては、ほとんどかえりみる余裕もありませんでした。
　しかし、私の知っている範囲では、県民は青年も壮年も全部を防衛のためかりだされ、残った老人、子供、女性のみが、相次ぐ砲爆撃で家や財産を焼かれ、わずかに体一つで、軍の作戦の支障にならない場所で小さな防空壕に避難したり、砲爆撃の下でさまよい、雨風にさらされる貧しい生活に甘んじてきました。
　しかも、若い女性は進んで軍に身をささげ、看護婦、炊飯婦はもとより、防弾運びや切り込み隊への参加を申し出る者さえもいます。
　敵がやってくれば、老人や子供は殺され、女性は後方に運び去られて暴行されてしまうからと、親子が行き別れになるのを覚悟で、娘を軍に預ける親もいます。
　看護婦にいたっては、軍の移動に際し、衛生兵がすでに出発してしまい、身寄りのない重傷者を助けて共にさまよい歩いています。このような行動は一時の感情にかられてのこととは思えません。
　さらに、軍において作戦の大きな変更があって、遠く離れた住民地区を指定された時、輸送力のない者は、夜中に自給自足で雨の中を黙々と移動しています。
　これをまとめると、陸海軍が沖縄にやってきて以来、県民は最初から最後まで勤労奉仕や物資の節約をしいられ、ご奉公をするのだという一念を胸に抱きながら、ついに（不 明）報われることもなく、この戦闘の最期を迎えてしまいました。
　沖縄の実績は言葉では形容のしようもありません。一本の木、一本の草さえすべてが 焼けてしまい、食べ物も６月一杯を支えるだけということです。
　沖縄県民はこのように戦いました。
　県民に対して後世特別のご配慮をして下さい

参加部隊名
沖縄方面根拠地隊
南西諸島航空隊（巌部隊）
第九五一航空隊　沖縄派遣隊（護部隊）
神風特別攻撃隊
佐世保軍需部那覇派遣隊
佐世保運輸部那覇派遣隊
佐世保工廠那覇派遣隊
沖縄海軍地方人事部
第二二六設営隊
第三二一〇設営隊
第三十七魚雷調整班
沖縄島連合陸戦隊
第二十七魚雷艇隊
第二蛟龍隊
第二一空廠派遣隊
震洋隊　第19 第22 第23 第26 第38 第41 第42

参加艦艇
軍艦　大和・矢矧・迅鯨
駆逐艦　磯風・雪風・濱風・初霜・朝霜・霞・冬月・涼月・沼風
潜水艦　伊号第8・伊号第44・伊号第56・伊号第361
　　　　呂号第41・呂号第46・呂号第49・呂号第56・呂号第109
特務艦　杵崎
特設砲艦　長白山丸
敷設艦　廣島・鴎・燕
海防艦　第四十二号
輸送艦　第十八号・第158号
水雷艇　真鶴・友鶴
回天隊　多々良隊・天武隊・振武隊・轟隊・多聞隊・白龍隊
駆潜艇　海威
　昭和33年10月30日
　海軍軍人軍属生存者一同建立

沖縄戦に関係したすべての海軍部隊が明記されている。

南無阿弥陀仏

旧海軍いわお部隊
地域住民
戦没者之碑

特設陸戦隊第二大隊
第一中隊員之慰霊碑

海軍壕のある丘からの景観。はるかに海を望む。

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旧海軍司令部壕・展示室

海軍壕公園ビジターセンターから展示室に。

https://kaigungou.ocvb.or.jp

大田実司令の最後の伝文。
沖縄県民に大きな感銘を与えた。

大田司令官の少将旗

旧海軍司令部號見取図
昭和19年8月着工、同年12月完成
第226設営隊（山根部隊3,000名）
司令官室、幕僚室、作戦室、通信室、暗号室、下士官室、信号室、その他

合掌

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旧海軍司令部壕

下に

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旧海軍司令部壕・信号室

この部屋からモールス信号などにより部隊間の通信を実施していた。

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旧海軍司令部壕・作戦室

コンクリート漆喰でかためた当時のままの部屋。

作戦を練る重要な部屋でコンクリート漆喰で固めた当時のままの部屋です

当時の配電用碍子

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旧海軍司令部壕・幕僚室

自決の手榴弾の弾痕が残っている。

合掌

みたまやすらかに

司令官室・作戦室に近いこの部屋は幕僚が手榴弾で自決した時の破片のあとがくっきり残っています。当時のままの部屋です。

自決された時の手榴弾の弾痕

なまなましい弾痕が残る。

合掌

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旧海軍司令部壕・司令官室

司令官室で大田實と幕僚たちが自刃した。
みたまやすらかに。

大田実少将（当時）外幕僚６名が最期を遂げた当時のままの部屋です。

大田実司令官の辞世の句

　大君の
　　御はたのもとに
　　　死してこそ
　人と生まれし
　　甲斐ぞありけり

「大君の錦の御旗のもとに屍をさらしてこそ、日本に人と生まれて来た甲斐があるというものだ。」

この辞世の句は、寺田屋騒動の首謀者とされている幕末の志士・田中河内介（綏猷）の詩。大田実司令が愛唱していた。

大田司令の辞世の句は、フィルム保護がされていた。

神州不滅

神国である日本は不滅である

醜米覆滅

当時、戦闘中に記載された四文字は、かすれてきていた。「醜いアメリカを覆し滅ぼす」
この４文字に対しては、フォルム保護などが行われておらず、で。

観音菩薩様

やすらかに
　鎮まりませと　
　　ひたすらに
願ひをこめし
　黄菊白菊

平和祈念
至心合掌

なお、施主に名を連ねている板垣愛子氏は大田司令官の３女。

沖縄県民はこのように戦いました

司令官室
大田司令官は県民の将来を憂い、「沖縄県民かく戦えり」の電文をこの部屋で書きました。

1945年6月6日20時16分
大田實海軍少将は自決する直前、沖縄司令部発、沖縄県民の献身的作戦協力を伝える電文を海軍次官宛に発信。
「沖縄県民斯ク戦ヘリ　県民ニ対シ後世特別ノ御高配ヲ賜ランコトヲ」と結んだ。

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旧海軍司令部壕・医療室

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旧海軍司令部壕・発電室

壕掘り作業
この壕はすべて兵士たちの「つるはし」や「くわ」によって掘られた手作りの壕です。

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旧海軍司令部壕・下士官室

下士官室
玉砕前この部屋には兵士達がいっぱいで、立ったままで睡眠や休息をとったといわれています。

下士官室復元図
当時の壕内には、国頭方面から運ばれてきた琉球松が、支柱として多数使われていました。

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旧海軍司令部壕・出撃の出口

出撃風景（出口付近）
兵士たちのほとんどは武器らしい武器もなくこの出口から出撃、大半が二度と帰ってきませんでした。

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旧海軍司令部壕・出口

頒布物

場所：

https://maps.app.goo.gl/jGcbK9fNwVuiDE5ZA

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撮影：2022年10月

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沖縄戦跡慰霊巡拝

「その１１」へ

南西諸島海軍航空隊「巌部隊」本部陣地壕「寿山海軍壕」（沖縄戦跡慰霊巡拝１１）

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久しぶりに米軍基地に行って、見たいものをサクッと見てきました。

始発で地元駅を出発し、7時過ぎに横須賀中央駅に到着。そこから、「三笠ウォンブルゲート」に到着。1時間程度の待ちで8時にはゲート前に列が圧縮され、そして8時半にはゲートを通過できました。ほぼほぼ全員が艦船公開に方向に向かっていく中で、私はとりあえず門柱をパシャパシャと。

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旧海軍工機学校の門柱

神奈川歯科大学側から、海軍工機学校の門柱を見たことはあったけど、米軍側から見たのは初めて。

神奈川歯科大側のレポートは下記にて。

海軍工機学校（海軍機関学校）跡地散策

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米軍側から、海軍工機学校の門柱を。
「三笠ウォンブルゲート」からの入場時に見学できます。

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旧海軍工機学校の境界壁

海軍工機学校の境界壁も。

これは裏門の門柱かな？

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旧横須賀海軍病院の門柱

みちなりに進むと、横須賀海軍病院の門柱が見え得てきます。
その奥の建屋は、横須賀海軍病院の建屋。

横須賀海軍病院

門柱に表記がそのまま残っています。

旧横須賀海軍病院の建屋。

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旧横須賀海軍病院の境界壁

旧横須賀海軍病院時代からの境界壁が現存しています。

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旧横須賀海軍病院の西側の防空壕跡

コンクリで塞いだ横穴が多数、見受けられます。

防空壕群の上は、邸宅のようなものが整備されている。

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旧横須賀鎮守府軍法会議所の正門跡

三笠公園ゲートから来ると突き当り、三笠ウォンブルゲートから来ると左手に見えてくる独特の形状をした門柱が、横須賀鎮守府軍法会議所の正門跡。

旧横須賀鎮守府軍法会議所の北側の防空壕

比較的に大きな開口の防空壕跡。

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海軍砲術学校の入口

海軍砲術学校は、1907年（明治40年）から1941年（昭和16年）までの名称。1941年に館山砲術学校が開設されると、「横須賀砲術学校」に改名した。
このトンネルが、海軍砲術学校の正門に相当する入口であった。

望遠レンズを持ってこなかったので、トリミング拡大で。
今度は望遠を持ってこよう。。。

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旧海軍の消火栓蓋

ひさしぶりに、消火栓蓋と再開。

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SABERHAWKS（セイバーホークス）

第77ヘリコプター海洋打撃飛行隊
愛称は「セイバーホークス」
厚木海軍基地所属。
MH-60R

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米軍基地っぽいもの

とりあえず、ステーキを。

エナジードリンクばかり買ってしまいました。
配布用とか。
日本未上陸のモンエナ、とか。

ゲータレードも。

メガモンエナは710ml（日本は355ml）
やばい

iPhone12と並べてみた（大きさ比較）

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記念艦「三笠」

米軍側から海を挟んで三笠を見れると、その軍艦当たる雄姿に接することができる。
三笠公園からだと、陸地に接しているので、やはり海側から、ですね。

スプリングフィスティバル

艦船見学は途中まで近寄りましたが、まあいいかなってことで、スルーしました。

※撮影：2025年3月

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横須賀関連

はじめに

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2025年2月、仕事でタイ王国に赴いていました（人生2回目のタイ王国）
今回は時間を確保できたので「タイ王国海軍博物館（タイ海軍博物館）」に足を運んでみました。

BTS（BTS Sky Train）のスクムウィット線（Sukhumvit line）タイ王立海軍兵学校駅（Royal Thai Naval Academy）の東側。Bangkokバンコクの中心部からは少し距離がありますが、BTSで一本で来れるので楽チン。

とはいえ、まだまだバンコクでの一人旅は慣れていないけど。

本編は「タイの戦跡散策その１」の続きになります。

タイ王国バンコクの戦跡散策その１（戦勝記念塔と大日本帝国陸軍泰国駐屯軍司令部庁舎）

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まずは、目に飛び込んでくるのが潜水艦の艦橋（セイル部分）。この潜水艦は日本製！なのです。

タイ海軍博物館。
タイ海軍にまつわる貴重な品が5,000点以上保管されている博物館。
入館は無料。
私が訪問したときは、守衛に「I want to visit the museum」でパスポートを提示して、OKでした。ちなみに受付のタイ海軍水兵さんは、英語は今ひとつ（私もですけど）だったので、スマホでタイ語翻訳を使いながら、会話などを。

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マッチャーヌ級潜水艦（มัจฉานุ）

タイ海軍の近代化
1933年、タイ王国は近代海軍を創設。大日本帝国がタイ王国の近代海軍化に向けて協力をすることになった。
後に「タイ海軍の父」と言われるチュムポーンケートウドムサック親王（アブハカラ・キアーティヴォンセ王子）は、近代化海軍整備計画として、日本に軍艦の建造を発注した。
そんななかで、川崎重工業で作られた「トンブリ」級海防艦や、浦賀造船所で作られた「メクロン」などとともに、「マッチャーヌ級潜水艦」も発注された。
（戦前の日本から、タイ王国には、2000トン級のトンブリ級海防戦艦2隻、1400トン級のメクロン級スループ艦2隻、マッチャーヌ級潜水艦4隻が輸出された）

タイ海軍初の潜水艦
4隻が建造されタイ王国へ1938年（昭和13年）に輸出された。
戦前戦後を含めて、日本で建造され日本以外で運用された唯一の潜水艦。つまり、日本が建造した唯一の輸出潜水艦であった。
1937年から1938年にかけて、三菱重工業神戸造船所でマッチャーヌ級潜水艦（三菱型潜水艦）として4隻が竣工。当時の日本製潜水艦（ハ号クラスに準じる設計と性能であった。

マッチャーヌ級潜水艦は、乗員29名、基準排水量は水上375トン（水中430トン）、全長51 メートル。
推進機関としてディーゼルエンジン 2 基が搭載されており、水上では約15.7ノット（時速約 28 キロメートル）、水中では約 8.1ノット（時速約 15 キロメートル）の速力を出すことができた。兵装は、45cm魚雷発射管を艦首に4 門（8発）、8cm高角砲 1 門を備えていた。

マッチャーヌ級潜水艦1番艦2番艦は1936年5月6日起工、同年12月24日進水、1937年9月4日に竣工引渡された。この日はタイ海軍では「潜水艦の日」に制定されている。
続けて、3番艦4番艦も竣工し、マッチャーヌ級潜水艦4隻は1938年6月に、日本で訓練を受けたタイ海軍の訓練生らによって、神戸を出港し、3週間かけて、台湾とフィリピンを経由し、バンコクに到着し。7月19日にタイ海軍に就役した。

1940年の仏領インドシナとの国境紛争に際しては、哨戒任務に従事。
1945年のバンコク空襲では、搭載発電機を用いて市街に電力供給を実施。

バンコク空襲
タイ王国は日本の同盟国として英米に宣戦布告をしており、1942年から1945年までバンコク中心部のトンブリ地区では大規模空襲が34回あったとされ、日本の敗戦濃厚になってきた1944年1月から45年1月までの1年間はタイ王国全土でおよそ250回の空襲があったという。

戦後
マッチャーヌ級潜水艦4隻は、結果として大きな戦闘に従事することなく、終戦を迎えている。
日本の敗戦により、日本製潜水艦の保守部材供給に難があることや、1951年のタイ海軍クーデーター（マンハッタンの反乱）失敗に巻き込まれ、1951年に4隻ともに体液となり、解体された。

そのうち、1番艦「マッチャーヌ」の艦橋と単装砲がタイ海軍博物館に展示されている。

マッチャーヌ潜水艦の艦橋

8cm高角砲

そのほかの野外展示物。

アルバトス飛行艇
タイ海軍クーデターの失敗後、航空戦力を保有できなくなったタイ海軍が解禁後に導入した飛行艇。1968年に米空軍より中古導入。

野外展示

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タイ王国海軍博物館
（NAVAL MUSEUM　海軍博物館）

入口に、退役軍人さんかな、受付がありまして、そこに記帳を求められます。記帳後に、私がそれなりに大きなリュックを背負っていたので、ロッカーにいれることをおすすめされました。（タイ語だけどなんとなく、ジェスチャーで理解）
そして、左側の部屋から見るようにと、案内をしてくれました。（タイ語だけど、なんとなく理解）

犬が当たり前のようにくつろいでいるのが、タイ王国クオリティー

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タイ海軍歴史部門（タイ海軍博物館）

タイ海軍の歴史を中心とした部屋。
歴史学科海軍教育部

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HTMS Phra Ruang（プラ・ルアン）
เรือหลวงพระร่วง

タイ海軍がイギリスから導入した最初の近代的な駆逐艦。
タイ海軍プラ・ルワン（Phra Ruang）
旧名（英国海軍）：ラディアント（Radiant）

HTMS Phra Ruang（プラ・ルアン）のガルーダ艦首

「HTMS Phra Ruang（プラ・ルアン）/เรือหลวงพระร่วง」
模型

船首像

タイ海軍の駆逐艦「HTMS Phra Ruang（プラ・ルアン）/เรือหลวงพระร่วง」（英海軍：レディアント/Radiant）は、1916年に進水し第一次世界大戦時にイギリス海軍（R級駆逐艦）で運用された後に、タイ海軍に1920年の売却された駆逐艦。本艦の購入資金を捻出するために国王ラーマ6世やその他の上流階級の人物が個人的に寄付を行ったことは、タイ王国において軍艦購入のため寄付が行われた最初の例でもあった。
タイ海軍提督アブハカラ・キアーティヴォンセ王子が直々にイギリスへ本艦の購入交渉に向かい、売却後のイギリスからタイ王国への回航の際にはキアーティヴォンセ提督が自ら本艦の指揮を執った。
第二次世界大戦、そしてその後もタイ王国海軍で運用。練習艦として活用され1957年に退役。海軍から除籍後も訓練用の艦体として活用され2000年頃以降に解体され、その後に船鐘やガルーダ船首像などの一部が保存されている。

以下は、タイ王国王が本艦を購入するに至るまでの王室の寄付などのエピソードが記載されている。

タイ王国海軍「HTMS Phra Ruang（プラ・ルアン）」としての活躍のエピソードなど。

1929年7月25日
プラチャーティポック国王（ラーマ7世）のシンガポール・ジャワ・バリ島への王宮訪問に同行

1940年
フランス領インドシナ紛争、大東亜戦争では、
ルアン・シントゥソンクラームチャイ 少将の指揮下で部隊編成され、HTMS Phra Ruang（プラ・ルアン）は第三艦隊に所属。

1959年6月19日
退役

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「タイ王国海軍の父」タイ海軍とアブハカラ・キアーティヴォンセ王子の歴史

タイ海軍の歩みなど。

「タイ海軍の父」
海軍創設に尽力したチュムポン王子（チュムポーンケートウドムサック親王/アブハカラ・キアーティヴォンセ王子・Abhakara Kiartivongse）
ラマ5世の28番目の王子であった、タイ王国海軍の創設者、タイ海軍の父のエピソードなど。

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Abhakara Kiartivongse祭壇（タイ海軍の父の祭壇）

タイ海軍の父
Abhakara Kiartivongse（アブハカラ・キアーティヴォンセ）の祭壇。

祭壇の絨毯は土足禁止。

神獣
象と鹿と鳥と魚と蛇と縁起の良い5つの動物が合成された神獣。

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武器室（タイ海軍博物館）

火器が展示してある部屋

見る人が見れば、楽しいのかもしれないけど、火器関係は知識不足なので、さくっと。

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2階へ

祭壇がありました。

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タークシン王の祭壇

トンブリー王朝のタークシン王に関するコーナー。

伝記も。タイ語だけど。

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タイ海軍の歴代制服とか

なぜかウミガメ

なぜか、アジアゴールデンキャット

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奥の建屋に移動。

ガルーダ船首像がお出迎え。

タイ海軍のかつての軍艦模型

軍艦模型

いろいろ、じっくり見ていたら時間がなくなる。。。

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HTMS Maeklong/メクロン（メークロン）模型

タイ王国が自国の沿岸警備のために日本の浦賀造船所に発注した軍艦。
1937年竣工、1995年退役。

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B-24のプロペラ

1944年5月7日にタイ海軍艦が撃墜したB-24のプロペラ。

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HTMS SAMUI サムイ（大東亜戦争）

大東亜戦争で活躍したタイ海軍（HTMS SAMUI サムイ）のエピソード。
電力燃料不足に陥ったタイは、シンガポールとタイのあいだの燃料輸送を、HTMSサムイに委ねる。
HTMSサムイはタイへの燃料輸送を17回成功させたが、1945年3月の18回目で力尽き、潜水艦シーラインの雷撃で沈没。艦長以下31人が死亡し、17人が生存した。

サムイ号の模型（タイ海軍のタンカー）

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コーチャン島沖海戦

フランス領インドシナ紛争の一環として、1941年1月17日に起きたタイ海軍とフランス海軍の戦い。
フランス軍の圧勝であった。

HTMS Thonburi トンブリ
タイ王国海軍の海防戦艦（砲艦）
神戸の川崎造船所で建造された。起工は1936年1月12日、進水は1938年8月5日。1938年8月5日に就役。
1941年1月17日のコーチャン島沖海戦で横転擱座。さらには友軍のタイ空軍の誤爆にあうなど、タイ海空軍の練度の低さが露見してしまった。
横転擱座したトンブリは、サルベージには成功したが損傷が激しく、係留状態での練習艦として利用し、1959年6月19日に除籍され、1967年に解体された。
艦橋の一部と主砲塔がタイ海軍兵学校で記念保存されている。（今回は未訪問でしたが）

タイ海軍博物館には、フランス艦の砲撃を受けたHTMSトンブリの船尾装甲も展示されている。

トンブリの模型

チャン島の戦い

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HTMS Chakri Naruebet（チャクリ・ナルエベト）模型

タイ海軍の航空母艦（軽空母・ヘリ空母）。1994年7月12日に起工、1996年1月20日に進水し1997年8月10日に就役。

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そのほか

タイ語なのでよくわからないけど、（スマホでGoogleレンズを活用しつつ）ふらふらと眺めてみる。

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野外展示

魚雷！！

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絵画

HTMS Thonburiトンブリ、
フランス海軍との海戦。（コーチャン島沖海戦）
タイ海軍大佐が描いた油絵、1996年にタイ王国海軍に寄贈。

HTMS SONGKLA　ソンクラ
同じくフランス海軍との海戦。（コーチャン島沖海戦）
タイ海軍大佐が描いた油絵、1996年にタイ王国海軍に寄贈。

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Royal Thai Naval Academy（タイ海軍兵学校駅）

タイ海軍兵学校駅から。

見ての通り、ほとんど人がいない博物館。
ゆっくり見学して、それでも11時30分から13時くらいまで、1時間半くらいの所要でしたが、その気になれば（きちんと翻訳をしながら見学するのであれば）半日いても良い感じ。
今度は、向かいにあるタイ海軍士官学校（トンブリの見学）にも行きたいですね。（次のバンコク行きはいつだろ？）

※撮影：2025年2月

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ラヨーン

ちなみに、仕事はバンコクから3時間くらい南のラヨーンのリゾートホテルでのAPACなミーティング参加、でした。

リゾートっぽい

仕事？ノマド感・・・

キーボード沼の終着点。
HHKB Professional Hybrid Type-S SnowWhite

タイの戦跡とは関係ないですが、タイのリゾートっぽい感じってことで。

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東京国際クルーズターミナルに世界一美しい帆船と言われているイタリア海軍の練習帆船「アメリゴ・ヴェスプッチ号」（「Amerigo Vespucci」号）が入港してきました。
令和6年8月25日(日)入港、30日(金)出港。
歓迎イベント「Villagio Italia」にて、平日のみ一般公開があったので、足を運んでみました

Amerigo Vespucci World Tour 2023-2025

https://tourvespucci.it/jp

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アメリゴ・ヴェスプッチ号（イタリア海軍練習船）
Italian Navy training ship Amerigo Vespucci

「世界一美しい帆船」とされるイタリア海軍（Marina Militare）のアメリゴ・ヴェスプッチ号（Amerigo Vespucci）は、イタリア海軍の練習艦として、1931年に進水。
母港は、イタリアのラ・スペツィア（La Spezia）。

探検家アメリゴ・ヴェスプッチにちなんで命名。
アメリゴ・ヴェスプッチは「新世界」がアジアの一部ではなく、道の4つ目の「新大陸」であったことを論証した探検家にして地理学者であった。
「新大陸」はアメリゴのラテン語名アメリクスの女性形として「アメリカ」と後に呼称された。

 1925年、王立イタリア海軍（Royal Italian Navy、王立海軍 レジア・マリーナ Regia Marina）は、2隻の練習艦を発注した。
1番艦のクリストフォロ・コロンボ号は1928年に就役し、1943年までイタリア海軍で使用された。 第二次世界大戦後、戦争賠償金の一部としてソ連に引き渡され、まもなく退役した。
2番艦のアメリゴ・ヴェスプッチ号は、1930年にカステランマーレ・ディ・スタビア（ナポリ）の（旧）王立海軍造船所で建造された。
1931年2月22日に進水し、同年7月に就役。

アメリゴ・ヴェスプッチ号は全長82.4m（270フィート）、バウスプリットを含む全長101m（331フィート）、最大幅15.5m（51フィート）の総艤装3本マストの鋼船で。 喫水は約7m（23フィート）、満載時の排水量は4146トン。 補助ディーゼル電気推進により、アメリゴ・ヴェスプッチは時速10ノット（19km）に達し、航続距離は6.5ノットで5450海里。
2013年から2016年に掛けて近代化改装が行われ、ディーゼルエンジンを搭載。

３本の鋼鉄製マストの高さは50メートル、54メートル、43メートルで、合計2,824平方メートル（30,400平方フィート）の帆を張っている。
アメリゴ・ヴェスプッチ号には26枚の帆があり、角帆、ステイセイル、ジブなど、すべて伝統的な帆布の帆を用いている。 強い海風条件下で帆を張ると、時速12ノット（22km）に達する。
約30kmに及ぶロープは伝統的な麻のロープのみを使用し、係留索だけは港湾規制を遵守するため合成繊維を使用している。

アメリゴ・ヴェスプッチ号の標準的な乗組員は、士官16名、下士官70名、水兵190名である。海軍兵学校（アカデミア・ナヴァーレ）の中等士官が乗船すると、乗組員は合計約450人になる。

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東京国際クルーズターミナルのデッキから

デッキから、見学。軍艦旗のはためきが美しい。

イタリア海軍の軍艦用国籍旗（イタリア海軍紋章）

軍艦旗の中央に使用される紋章は、中世、地中海の覇権を争い、「海洋共和国」（レプブリケ・マリナーレ）と呼ばれた都市国家の紋章を組み合わせたもので、左上がヴェネツィア共和国（聖マルコの獅子）、右上がジェノヴァ共和国（白地に赤十字）、左下がアマルフィ公国（青地に白のマルタ十字）、右下がピサ共和国（赤地に、使徒を示す12の珠の付いた白十字）となっている。イタリア海軍もイタリア商船も共通で使用している。

イタリア海軍の軍艦旗
イタリア海軍の軍艦旗は、国旗と王冠と紋章で構成。

日の丸掲揚
ありがとうございます

船首

中央に最新のアンテナ群。近代化改装の賜物。

おっ、東海汽船のジェットフォイルだ。
「セブンアイランド愛」

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東京国際クルーズターミナルの岸壁から

裸婦像
なんだろう。航海の女神的なものかな。

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アメリゴ・ヴェスプッチ号の船内

※撮影：2024年8月

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関連

旧横浜船渠ドックと帆船日本丸

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「明治丸」と「東京高等商船学校」（東京海洋大学）

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ドイツ海軍フリゲート艦「バーデン・ヴュルテンベルク」と補給艦「フランクフルト・アム・マイン」（東京港）

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2024年8月24日の夜。
イタリア海軍の空母「カブール」(ITS Cavour C 550) と「金沢まつり花火大会」を、写真中心に。

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イタリア海軍航空母艦「カヴール」と「花火」

例の高台にて。
花火とは知らず、三脚を保有していなかったが、一脚を駆使して、なんとか頑張って撮影してみました。

艦橋がイタリア三色旗「トリコローレ」に彩られている。

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ヴェルニー公園の夜

高台から、ヴェルニー公園に移動。

イタリア海軍フリゲート艦「アルピーノ」
ピントが甘いですが。

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フランス海軍フリゲート艦「ブルターニュ」

フランスの国旗三色旗（トリコロール）に彩られ。

※2024年8月24日撮影

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2024年8月。イタリアの空母「カヴール」が日本に初めて寄港した。
横須賀にその様子を見に行ったので、写真メインで。

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イタリア海軍航空母艦（軽空母）
「カヴール」（Cavour C 550)

カヴール（Cavour, C 550）は、イタリア海軍の軽空母。艦名はイタリア王国の初代首相カミッロ・カヴールに由来する。
2001年7月17日に起工、2004年7月20日に進水、2008年4月27日に就役。
スキージャンプ勾配つき全通飛行甲板となる。
艦載機は、「AV-8B ハリアー II」と「F-35 ライトニング II」の短距離離陸・垂直着陸（STOVL）型を搭載する。

「YOKOSUKA軍港めぐり」を活用して、イタリア空母を見学。

「AV-8B ハリアー II」

「F-35 ライトニング II」

イタリア海軍旗と「F-35 ライトニング II」

艦橋

艦首に、単装砲塔オート・メラーラ 76mmスーパー・ラピッド砲

なんか抗議船がいました、海保の皆様、ご苦労さまです。

例の高台からも。

NHインダストリーズ（NHI）「NH90」艦載ヘリ

ハリアーⅡ、はじめて見ました！

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イタリア海軍フリゲート艦「アルピーノ」

カルロ・ベルガミーニ級フリゲート「アルピーノ（Alpino F 594）」。
対潜型フリゲート艦。
2012年2月23日に起工し、2014年12月13日に進水、2016年9月30日に就役。

カヴールとアルピーノ

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フランス海軍フリゲート艦「ブルターニュ」

フランス海軍フリゲート艦「ブルターニュ」（FS BRETAGNE D 655）
米軍基地に、フランス海軍も入港。
アキテーヌ級フリゲート艦（駆逐艦）。
2013年起工、2016年9月16日進水、2019年2月20日就役。

フランス国旗とアメリカ国旗。

フランス軍艦の手前には、日本の潜水艦。

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YOKOSUKA軍港めぐり

あとはいろいろ。

日本の潜水艦

米海軍ミサイル駆逐艦ラファエル・ペラルタ （USS Rafael Peralta, DDG-115) 
アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦の65番艦。

米海軍ミサイル駆逐艦マッキャンベル (英語: USS McCampbell, DDG-85) 
アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦の35番艦。

右は、米海軍ミサイル巡洋艦ロバート・スモールズ (USS Robert Smalls, CG-62) 
タイコンデロガ級ミサイル巡洋艦の16番艦。 

左は、米海軍ミサイル巡洋艦レイク・エリー(USS Lake Erie, CG-70)
タイコンデロガ級ミサイル巡洋艦の24番艦。

米海軍ミサイル駆逐艦ヒギンズ（USS Higgins, DDG-76）
アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦の26番艦。 

奥は、米海軍揚陸指揮艦ブルー・リッジ（USS Blue Ridge, LCC-19）

左は、ジョン・フィン (英語: USS John Finn, DDG-113) 
アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦の63番艦。

沖合に。
海自「くまの」（JS Kumano, FFM-2）

海自「いずも」JS Izumo, DDH-183

ドイツ海軍補給艦「フランクフルト・アム・マイン」が横須賀に入港。

「いずも」と対面。

相模倉庫

船越地区、長浦港。

海洋観測艦「わかさ」AGS-5104

海上自衛隊掃海艦「ひらど」MSO-305

海洋観測艦「しょうなん」AGS-5106

掃海艇「ちちじま」MSC-605

潜水艦は艦名わかんないね。

特務挺「はしだて」ASY-91　迎賓艇。
潜水作業支援船（水中処分母船1号型）「YDT-03」

輸送艇1号型の2番艇（LC-2002）
多用途支援艦えんしゅう（AMS4305）

いろいろいっぱい。
手前から。
護衛艦もがみ（FFM-1)
護衛艦おおなみ（DDD-111)
護衛艦むらさめ（DD-101）
　桟橋
掃海母艦うらが（MST-463）
護衛艦ゆうぎり（DD-153）
潜水艦救難艦ちよだ（ASR-404）

護衛艦てるづき（DD-116）
護衛艦まや（DDG-179）
　桟橋
イタリア海軍アルピーノ（Alpino F 594）

こんな感じで、多国籍が楽しめた2024年8月25日、でした。

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2024年7月21日。
今年も館山に。ヘリコプターフェスティバルに。

その１はこちら。

「海自館山航空基地ヘリコプターフェスティバル2024」（その１・UH-60J最終展示飛行ほか）

続きを見る

歴史的なことは、昨年の記事で。

「海自館山航空基地ヘリコプターフェスティバル2023」館山の海軍戦跡散策・その２

続きを見る

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海自館山航空基地「教育史料館」

昨年は、１階のみ見学だった気がします。
今年は、２階も見学可能。旧軍関係は、２階に集積されていました。

２階も展示やってます。

はちろくさんの地味なアピール。

おお。冒頭から「海軍」の文字列。嬉しいです。

海軍指定工場

館山海軍航空隊御用達

歴代司令

館山航空隊の歴代司令
初代司令　大佐　堤政夫　
２代司令　大佐　近藤英治郎
３代司令　大佐　堀江六郎
４代司令　大佐　松永壽雄
５代司令　大佐　別府明朋
６代司令　大佐　戸塚道太郎
７代司令　大佐　大野一郎
８代司令　大佐　別府明朋
９代司令　大佐　竹中龍造
10代司令　大佐　大森来雄
11代司令　中佐　藤松達次
12代司令　大佐　菊池朝三
13代司令　大佐　安藤栄城
14代司令　大佐　山縣駿二
15代司令　大佐　藤田元成
16代司令　大佐　高橋農夫吉
17代司令　大佐　中村健夫
18代司令　大佐　鬼塚武二

日本海軍戦闘機の原点
10式艦上戦闘機

溟四躍蛟龍
解説
「龍蛟四溟二躍ル」
蛟は想像上の動物で龍の一種
龍蛟は天に昇る龍
四溟は四方の海
海軍の飛行機が天に昇る龍のように
飛び交う様子を表わす　
　山本五十六書

館山海軍砲術学校

館山の海軍戦跡散策・その１

続きを見る

館山海軍航空隊

吊床

戦艦陸奥の鋼材、陸奥鉄

零戦52型用エンジン電動スターター（セルスタータ）

真珠湾攻撃時の南雲機動部隊の陣形模型

2階はマストですね。

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館山の戦争遺跡

これはこれは。。。

再調査したくなりますね。

館山航空基地の周辺

海自館山航空基地の中にある記念碑

海軍落下傘部隊発祥の地
　太平洋戦争の海軍落下傘部隊は、館山海軍航空隊で落下傘訓練を行い、昭和16年11月から戦闘に参加し、多くの戦死者が出た。
　戦後、戦死した隊員遺族の有志が平和を願い建立された。

海軍航空写真分隊記念の碑
　海軍における航空写真術科は、当初霞ヶ浦、横須賀両航空隊において教育を実施したが、昭和18年6月に開隊された洲崎海軍航空隊に移行された。
　この地で学んだ人達にとっての心の拠り所として建立された。

海軍航空再興の地
　昭和28年8月12日に、ベル型ヘリコプターが廃部されて操縦訓練が開始された。戦後8年にわたる空白期間から脱して、昭和28年9月16日、保安庁館山航空隊が解説し、海上航空再興の第一歩を記したことを記念して建立された。

悠久の碑
　昭和28年8月12日、この地に海上自衛隊館山基地が開設されて以来、当基地勤務中、惜しくもその職に殉じた尊い御霊を慰め、永久にその功績を顕彰するために建立された。

海軍中攻隊の碑
　日本海軍航空戦史に不滅の光彩を放つ96式中型陸上攻撃機（通称「中攻」）は、昭和10年館山海軍航空隊に配備され、心血を注いだ研究開発と部隊訓練が昼夜を分かたず行われ、当時、世界最高水準をいくものであった。日中戦争では世界初の「渡洋爆撃」を果たした。
　館山海友会と海上自衛隊を中心とする後輩有志により建立された。

以下は、基地の外。

１階は、前回見学したので、省略。

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基地内バスツアー

先着順。１５名ｘ６回の９０人。
立ち入れ禁止エリアに入れるチャンス。

号令台を、いつもと反対側から。

おお！

疾走するバス車内から「海軍中攻隊の碑」を確認！！
記念碑フリークもいるんですよ、次回は見学させてくださいよ！！

消火訓練用のヘリ模型

滑走路エリアに。

滑走路の奥に。

普段は絶対に入れない滑走路エリアをマイクロバスで見学。

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館山航空基地内散策

このあたりが古そうな建屋。
館山航空基地は、ほぼ建屋が新築されたので、往時のものは残っていないというが。

ん？
これ、往時の防空壕だったりする？

庁舎

号令台

保存機があった場所。
ここにあった保存機はすべて撤去解体された、とのことで。。。

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館山海軍航空隊時代の境界壁

意匠的な造形の壁は往時からのもの。

※撮影：2024年7月

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館山関連

はじめに

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霞ヶ浦駐屯地の記念行事に行ってきました。
2024年4月28日。

戦跡関連は、下記にて

「霞ヶ浦駐屯地一般公開」その１（本部地区）・第一海軍航空廠跡地散策

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霞ヶ浦駐屯地記念行事

昨年（2023年）は雨天で記念式典観閲行進は中止でしたが、今回は晴天。
霞ヶ浦駐屯地はスペースの都合か、しょうしょう狭い記念式典でした。

記念式典会場

厚生センター

整列

10式さん

はじまり

指揮官入場

観閲官入場

国旗掲揚

巡閲

陸上自衛隊関東補給処長 兼ねて 霞ヶ浦駐屯地司令

陸将なので銀色桜星3個。

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観閲行進

補給処本処なので、後方支援な部隊が中心。
それはそれで、良い。

空自も。

16式機動戦闘車

10式戦車

グランドは立入禁止。だいたいの駐屯地はグランドで式典するけど、ここでは使わない。。。

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霞ヶ浦駐屯地（本部地区）散策

本部庁舎

霞峰の松

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霞ヶ浦駐屯地 慰霊殿
（第一海軍航空廠 奉安殿）

慰霊殿（奉安殿）の由来
　慰霊殿は、昭和16年頃、第一海軍航空廠の発足とともに奉安殿として建立された歴史的遺産である。
　旧海軍時代の奉安殿は、正面に菊の御紋章を奉じ天皇陛下の御真影と軍人勅諭を収める施設であり近傍を通る人々は拝礼し敬った。終戦後、御真影と直喩は、占領軍の手に渡ることを恐れた関係者がいずれかの場所に移したため行方はわからない。
　昭和20年、第一海軍航空廠を接収した占領軍は日本海軍航空の発展の礎となられた御霊を慰霊するため建立された霞ヶ浦神社の廃棄と、収められていた五千五百七十三柱の殉職者名簿の焼却を命じたが、名簿は阿見町内民家に分散秘匿された。この名簿は、武器補給廠の発足から海軍航空隊殉職者慰霊塔が建立された昭和30年まで奉安殿に大切に保管された。
　その後、奉安殿は慰霊殿と改称され、霞ヶ浦駐屯地関係舞台等の殉職者名簿を奉納し慰霊祭等が行われてきた。
　これらの歴史等を後世に残すため、慰霊殿の由来を記し併せて殉職者に対する敬虔な祈りを捧げる次第である。
　平成21年3月

慰霊殿（奉安殿）
奉安殿は、戦前、戦中に天皇皇后両陛下の御真影と教育勅語を納めていた神聖な祭祀場であり、昭和10年以降全国の小学校等に建設が行われ、「愛国心」を国民に浸透させる役割がありました。
自衛隊が移設してからは名称が慰霊殿にかわり、昭和49年までの霞ヶ浦自衛隊員殉職者（病死、事故含む）追悼名簿が納められており、現在は毎月毎中途各部隊が清掃を実施、先人達への敬意を表す場となっております。

飛行船ツェッペリン拍号飛来跡記念碑

広報資料などは、2023年の記事で。。。

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高機動車試乗

当たりました！
なかなか壮快な走り、撮影禁止なので、まあ。

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霞ヶ浦駐屯地（飛行場地区）

旧海軍時代の格納庫が残る。詳細は2023年の記事で。

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庚申塚（庚申青面金剛）

2023年のときは、垣間見れなかった、庚申塚を遠目に見ることが出来ました。（自販機エリアの奥から望遠）
立入禁止なのことはかわりないでしたが。

庚申塚
霞ヶ浦海軍航空隊が格納庫を作る際、300年前から飛行場地区にあった庚申塚を取り払うと、飛行機訓練事故が多発。庚申塚のたたりといわれ、海軍関係者を困らせました。そこで昭和10年、現在地に移しおまつりしたところ事故が絶えたとされています。
庚申塚は十干十二支の「庚申」で、帝釈天とその使者、青面金剛菩薩を祭神としていて、昔は農事の虫取りの神、人間の諸悪を天帝に告げる神としてあがめていました。

庚申塚の由来
（前略）
　庚申塚にまつわる話として言い伝えられていることは、この地に数百年前からあった庚申塚を旧海軍航空隊が格納庫建設のため取り払い工事を始めたところ怪我人が頻発しその後航空事故が続発した。土地の人や工事関係者の間では庚申さまのたｔりではないかと恐れていた。
　当時、精強を誇った海軍も庚申塚を取り払ったままにしておけなくなって土地の篤信者と相談し、昭和10年12月現在のところに再築し、小さい方の碑を建立し無事故を祈願した。その後、大事故は殆どなくなりご利益あっらたな庚申塚と言われるようになった。また時期は不明であるが庚申塚に手をかけると災難に見舞われると言い伝えられいる。
　大きい方の碑は格納庫の建設が完了した昭和14年12月に格納庫の落成を謝し建立して航空安全を祈願したと言われている。
　最近では、塚も崩れかかり、碑も傾いてきたので平成6年11月に分校と業務隊が諸々の安全を祈願して整備再鎮座したものである。

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霞ヶ浦海軍航空隊の格納庫（茨城倉庫）

霞ヶ浦海軍航空隊の格納庫として、霞ヶ浦駐屯地の格納庫３つと、茨城倉庫㈱土浦営業所の倉庫３つが並ぶ。
霞ヶ浦駐屯地の「格納庫A」は管制塔の隣。

• 霞ヶ浦駐屯地格納庫B
• 霞ヶ浦駐屯地格納庫C
• 霞ヶ浦駐屯地格納庫D　→屋根その他に改修あり、外観が異なる
• 茨城倉庫３
• 茨城倉庫２
• 茨城倉庫１

今回は、敷地外から「茨城倉庫」を見学。

自衛隊側からはこちらで。

「霞ヶ浦駐屯地一般公開」その３（飛行場地区）・霞ヶ浦海軍航空隊跡地散策

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周辺の建屋

近くに古そうな建屋があったので記録してみたが、往時の航空写真を見直すと、どうやら違うようで。戦後の建屋ですね。

※撮影：2024年4月

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関連

霞ヶ浦海軍航空隊跡散策

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「霞ヶ浦駐屯地一般公開」その２（広報センター）・第一海軍航空廠跡地散策

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土浦海軍航空隊と霞ヶ浦海軍航空隊の慰霊巡拝（土浦・阿見）

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2024年6月9日。久しぶりに横須賀に護衛艦を見に行きました。
海上自衛隊横須賀地方総監部へ。

横須賀のヌシ「いずも」はお出かけで、いつもとはちょっと違うメンバーが停泊。

写真中心で。

横須賀のヌシ「いずも」は、何度か乗ってます。。。

護衛艦「いずも」体験航海

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ある日の「DDH-183いずも」

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護衛艦「いずも」体験航海(令和元年)

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護衛艦「てるづき」「あきづき」試験艦「あすか」

DD-116　護衛艦「てるづき」（あきづき型2番艦）母港は横須賀
DD-115　護衛艦「あきづき」（あきづき型1番艦）母港は佐世保
ASE-6102　試験艦「あすか」母港は佐世保

「試験艦 あすか」と「浚渫船 海竜」（東京みなと祭）

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低視認塗装（ロービジ化）で艦番号が薄くなっている「あきづき」「てるづき」
一方で、試験艦「あすか」は、低視認塗装にする必要はないので、くっきりはっきりの艦番号。

護衛艦「てるづき」見学

護守印の中央上部には月の女神「アルテミス」を、右下には「つるづき」を描き、「照り輝く月の下、率先して任務に挑み、達成する」という艦の方針を示しています。
乗員は艦名の由来「照り輝く月」を誇りに思っています。

となりの僚艦「あきづき」

おっ、照月ちゃん。かわいい！

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護衛艦「もがみ」見学

FFM-1多機能護衛艦「もがみ」（母港は横須賀）

「もがみ」「くまの」とはよく会いますね。最近。

「国際観艦式2022フリートウィーク」艦艇一般公開（横浜）

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「国際観艦式2022フリートウィーク」艦艇一般公開（東京）

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護衛艦「きりしま」

「もがみ」の隣に停泊。
DDG-174ミサイル護衛艦「きりしま」母港は横須賀。

艦番号423は、補給艦「ときわ」

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もがみ型護衛艦

もがみ型護衛艦
FFM-2くまの（横須賀）
FFM-5やはぎ（舞鶴）

艦番号110は、護衛艦「たかなみ」

トルコ海軍コルベット艦「クナルアダ」（日本・トルコ外交関係樹立100周年記念）

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横浜開港祭「たかなみ」電灯艦飾

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潜水艦「うずしお」見学

SS-592潜水艦「うずしお」（母港は横須賀）

潜水艦は甲板の上のみだけど、一番混んでました、、、

潜望鏡！！
潜望鏡をぐるぐるするデモ

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そのほか

そのほか、目についたものを。

補給艦「ときわ」

AMS-4305 多用途支援艦「えんしゅう」
水中処分船「YDT-03」

曳船YT10

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横須賀海軍港務部の境界塀

JRと海自のあいだあたりに残存している境界塀

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横須賀海軍港務部係船環表示板

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海上自衛隊横須賀地方総監部

繋留用ブイ繋止錨

四瓲　昭和十三、一　（住友マーク）ＮＯ５

国産水産物を食べよう！

艦めしーふーど

佳きデザイン！

護衛缶！！

ちょっと高級な缶詰（護衛缶）でしたが、がんばろう！ということで、ゲットしました！

わんわんお

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海上自衛隊横須賀資料室（横須賀厚生センター）

なにげにはじめて、でした。

海自の主要部隊配置図。

横須賀と海軍の沿革
　横須賀における海軍の歴史は嘉永6年（1853年）ペリーの来航から始まります。当時、勘定奉行小栗忠順の提唱により建設された横須賀造船所があったことから、明治17年（1884年）海軍省は横須賀に鎮守府を置き「横須賀鎮守府」が誕生しました。横須賀には造船部が開設され、海軍工廠として戦艦「薩摩」「陸奥」空母「鳳翔」「加賀」など多くの軍艦が建造されました。
　また、砲術練習所、機関練習所が置かれ、追浜には海軍航空隊が開設され、海軍基地として大きく発展しました。
　戦時下に水雷学校、通信学校（久里浜）、海兵団（武山）など多くの機関が設けられました。
　昭和20年（1945年）8月帝国海軍は消滅し、在日米海軍司令部が横須賀に移りました。旧海軍施設の一部は民間に払下、昭和27年4月水雷学校跡に海上警備隊横須賀監部が設けられました。

横須賀厚生センター

喫茶と食堂

なんか茶色い揚げ物がてんこ盛りのカレーを食べました。

海上自衛隊横須賀地方総監部庁舎

自衛隊がんばれ！

横須賀で偉い人

撮影：2024年6月

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空自浜松広報館エアパークの展示格納庫にて吊り下げられていた「零戦（ゼロ戦）」が展示場所移設作業のために床下に降ろされ、前部胴体／後部胴体に分割されました。
移設完了までの二度と目にすることがないであろう状態の展示。なぜか（仕事の都合で）運良く浜松にいたので、二度とないチャンスとし、無理やり足を運んできました。

浜松広報館によると、以下の通り、どこかのタイミングで「ご覧いただけなく」なるようだけど、ご覧いただくことが出来ました。

令和６年６月２４日から展示格納庫に展示中の零戦を、より間近で見ていただける様、展示資料館２階に移設する作業を行います。
移設作業が完了するまでの間、零戦をご覧いただくことができない旨ご了承ください。

浜松広報館NEWS　https://www.mod.go.jp/asdf/airpark/NEWS/20240626.html

以前の様子は下記にして。

「日本初の零戦復元機」零式艦上戦闘機52型甲（空自浜松広報館エアパーク）【浜松２】

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零式艦上戦闘機五二型甲　A6M5
43-188号機

日本への里帰り第１号機の零戦。

昭和19年3月、三菱名古屋工場製造機。
所属は、第三四三海軍航空隊（1944年1月に開隊した初代、通称隼部隊）。
昭和19年6月〜7月にかけてのマリアナ諸島攻防戦で、米軍との戦闘や米軍機の空襲などにより壊滅し、7月10日に解隊。
浜松基地浜松広報館に保存されている零戦は、第三四三海軍航空隊の飛行隊長・尾崎伸也大尉（海兵68期）が昭和19年6月19日に米軍と交戦し被弾し不時着し放棄された機体。尾崎伸也大尉は戦死されている。
海兵68期の尾崎伸也大尉の同期には、作家・豊田穣、撃墜王・鴛淵孝、九軍人の広尾彰、海軍中将松永貞市の息子・松永市郎、捕虜第一号となった酒巻和男など。
第三四三海軍航空隊は、昭和19年12月に再編（二代目）される、これが通称「剣部隊」として紫電改を用いて有名となった航空隊。

昭和39年1月に日本に里帰り。

零式艦上戦闘機（零戦）の展示経緯
昭和38年4月 　
　本展示機がグアム島で発見される。
昭和38年7月
　グアム島知事から日本への返還が決まる。
昭和39年1月
　米軍C-130輸送機により岐阜基地へ搬送。
　本機の製造元である三菱重工業大江工場にて忠実な復元作業を実施。
昭和39年10月
　我が国で最初の零戦復元機が完成。（その後、全国各地において展示されたため期待の損傷がひどくその管理が必要とされた。）
昭和42年11月
　航空自衛隊の航空機整備のメッカ（航空機の整備学校が所在）である浜松基地に移送されその後浜松基地において展示・管理された。
平成11年4月
　航空自衛隊浜松広報館開設に伴い、当館において展示される。

零戦52型
零戦52型は1943年8月初飛行し、太平洋戦争後半の日本海軍の主力戦闘機として活躍した機体である。この機体には甲、乙、丙の3種の型があり、零戦総生産数約1万機のうち、4種あわせた52型シリーズは約6,000機が生産された。

性能
全幅　11m
全長　9.1m
全高　3.5m
全備重量　2,733kg
エンジン　栄21型　最大出力1,100馬力ｘ1基
最大速度　565km/h
実用上昇限度　11,740m
航続距離　1,920km
乗員　1名
搭載武装　7.7mm固定銃ｘ2門　99式20mm固定銃ｘ2門

以下、移設作業中の展示状態を見学。

撮影：2024年7月

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2024年は、日本・トルコ外交関係樹立100周年。

2024年6月。
日本とトルコの歴史を振り返りつつ、トルコ軍艦を見学してきました。

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エルトゥールル号遭難事件

日本とトルコの交流は、1887年の小松宮彰仁親王のオスマン帝国訪問と、翌年のエルトゥールル号の来日から始まった。

ソメイヨシノの原木候補？「上野公園の小松宮彰仁親王像周辺の桜」

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1887年、小松宮彰仁親王がヨーロッパ訪問の途中で、オスマン帝国の首都イスタンブールに立ち寄った。それに応える形で1890年、オスマン帝国スルタンであったアブデュル・ハミト2世の使節としてフリゲート艦「エルトゥールル」が日本へ派遣された。
使節は　明治天皇へ親書などを手渡し帰国の途についたが、和歌山県沖で台風に巻き込まれ座礁沈没。
特使オスマン・パシャを含め500名以上の乗組員が死亡した。このとき紀伊半島南端の和歌山串本・大島の住民が救援に駆けつけ69名を救出した。報告を受けた　明治天皇は直ちに神戸港へ医師と看護婦を派遣、救援に全力をあげた。さらに生存者には日本全国から多くの義捐金・弔慰金が寄せられた。
生存者は日本海軍の装甲コルベットの金剛と比叡により、オスマン帝国に丁重に送還された。
「トルコ軍艦遭難事件」とその顛末はトルコ国内で大きく報道され、日本人に対する友好的感情もこの時より醸成された。
現在、和歌山県串本町には遭難事件にまつわるトルコ記念館がある。

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日露戦争

1904年から始まった日露戦争に、オスマン帝国国民は大きな関心を寄せた。
これはクリミア戦争（1853年 – 1856年）・露土戦争（1877年 – 1878年）などによるもので、日本・トルコ両国にとってロシア帝国は共通の敵であった。
トルコを苦しめてきたロシア帝国であったが、1905年に日本が日本海海戦でロシアバルチック艦隊に対し決定的な勝利をおさめると、オスマン帝国国内では、日本の快勝を自国の勝利のように歓迎した。

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第一次大戦

極東で南下政策を日本によって阻止されたロシア帝国は、オスマン帝国（オスマン・トルコ）に矛先を転じ、ボスボラス海峡とイスタンブールの掌握を目指した。トルコはドイツと接近し、第一次大戦は、同盟国（ドイツ帝国、オスマン帝国、オーストリア・ハンガリー帝国、ブルガリア王国）として、連合国（イギリス、フランス、ロシア、日本）と戦うことになった。
日本は連合国（日英同盟）として、同盟国と戦うことになり、オスマン帝国と日本は交戦国となる。
敗れたオスマン帝国は、1920年セーヴル条約によって広範な領土を失った。

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トルコ革命（トルコ独立戦争）

第一次世界大戦で敗戦国となったオスマン帝国は、さらなる列強による国土分割・植民地化の危機にあった。

しかし1922年からアンカラに樹立された大国民議会政府（アンカラ政府）ケマル・アタテュルク（現代トルコの国父・建国の父）らの主導で祖国解放戦争が開始され、祖国解放戦争に勝利、オスマン帝国を打倒して、トルコ共和国が成立。
1923年のローザンヌ条約（フランス・イギリス・イタリア・日本・ギリシャ・ルーマニア・ユーゴスラビア・トルコ）により国境が決定した。

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平明丸事件（ツムラ・ユキチ通り）

終戦によってロシアの捕虜となったトルコ兵は1918年に日本側に移管され、その後、日本が捕虜をトルコ本国へ送り届けることとなった。
1921年に捕虜を乗せた輸送船の「平明丸」（司令官・津村諭吉）がトルコ到着直前にギリシャ軍に拿捕された。
これは、ギリシャ政府はトルコ内（小アジア）の領土を獲得しようと侵攻しており戦争状態（希土戦争）であり、トルコ兵捕虜返還によりトルコ側の戦力増強につながることを懸念したためであった。

津村中佐は、ギリシャより捕虜の引き渡しを要求されたが、これを拒否した。そして7カ月近い抑留の末、仲介役のイタリアに捕虜を引き渡し、トルコ兵らを救った。
結果として、トルコ人捕虜の多くは最終的に1922年6月に無事帰国、その後はギリシャの懸念通り直ちに祖国解放戦争に参加し、同年9月にギリシャ軍はトルコから完全撤退することになった。

2020年にイスタンブール市内のある通りが「津村諭吉中佐通り」と改名された。

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日本・トルコ国交樹立

トルコ共和国建国の翌年、1924年の8月6日に日本がローザンヌ条約を批准し、同条約が発効したことにより、トルコと日本の間で外交関係が樹立。
その後、1925年にトルコに日本大使館を開設。
中東地域での日本大使館開設はトルコが初めてであり、これは日本政府が当時からトルコをいかに重要視していたかを示している。

1926年に日土協会が発足。
1928年にはトルコ海軍が日本海軍に駆逐艦や潜水艦などの建造を依頼。
1929年に高松宮宣仁親王（　昭和天皇弟宮・日本海軍将校）が、日土協会の総裁に就任。
トルコは、日本の明治維新を手本として、近代化政策をすすめていった。
1930年、日土通商航海条約が結ばれ両国の関係はより強固なものとなった。

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第二次世界大戦

第二次世界大戦でトルコが枢軸国側に参加することは無かった。
開戦当初からトルコは中立を宣言し、中立を長らく維持していたがイギリスをはじめとした連合国の圧力により、1945年日本に宣戦布告した。
しかしトルコ国内世論は宣戦布告に反対であり、日本に対しての軍事行動は一切行わなかった。

戦時中に、破棄された国交は、1951年のサンフランシスコ平和条約によって回復。
トルコ政府は日本政府に対して、賠償をはじめとする一切に請求を行わなかった。

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日本・トルコ外交関係樹立100周年

1924年から100年。
2024年、日本とトルコは外交関係樹立100周年を迎えた。

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トルコ海軍コルベット艦「クナルアダ」

アダ級コルベット「クナルアダ」が、国交樹立100周年を記念して、東京港（東京国際クルーズターミナル）に入港し一般公開されました。

クナルアダ（F514 TCG Kınalıada）
トルコ海軍初の国産大型水上戦闘艦。ステルス艦として設計されている。
排水量2465トン、全長99.56メートル。
イスタンブール海軍工廠で起工され2019年に就役した。

ムスタファ・ケマル・アタテュルクの肖像とともに。
トルコ共和国の元帥、初代大統領
「父なるトルコ人」
「現代トルコの国父（建国の父）」

第一次世界大戦で敗れたオスマン帝国において、トルコ独立戦争とトルコ革命を指導してトルコ共和国を樹立。トルコの近代化を推進し、トルコ大国民議会から「父なるトルコ人」を意味する「アタテュルク」の称号を贈られた。「現代トルコの国父（建国の父）」とも呼ばれる。

トルコ国旗

撮影は後甲板のみで、艦内は撮影禁止。

WELCOM ON BOARD
TCG KINALIADA（F-514）

OUR FRIENDSHIP IS GOLDEN

「TCG」(Turkiye Cumhuriyeti Gemisi)（トルコ共和国艦艇）

上からも。

記念の帽子。トルコ国旗が良い！！

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トルコ海軍

トルコ海軍の紹介パンフ。

トルコ共和国海軍は、チャカスがスミュルナを制圧した1081年を創設年としている。

トルコ海軍の歴史（意訳概略）
1081年にCaka Bey（チャカ・ベイ／チャカス）の指揮のもとに、イズミット（Izmir）で最初の艦隊が設立されたことにはじまる。
取るか艦隊は、1090年のKoyun諸島の戦いで輝かしい勝利を収めた。
1538年に、バルバロス・ハイレディン・バシャ（Barbaros Hayreddin Pasa）率いるトルコ艦隊は十字軍とのプレヴェザの海戦で勝利を収め、地中海の絶対的な支配を確立した。（大航海時代、ですね）
トゥルグト・レイス（Turgut Reis）の指揮下で、トルコ艦隊は1560年にジェルバ島近くで再び十字軍を破り、地中海の優位性を強化。
トルコ艦隊は、第一次世界大戦の1915年にチャナッカレ海戦（ガリポリの戦い）で連合国を撤退に追い込んだ。（オスマン帝国の名指揮官ムスタファ・ケマル・アタテュルクが活躍）
チャナッカレ海戦（ガリポリの戦い）の勝利と、のちのムスタファ・ケマル・アタテュルクによるトルコ共和故国の設立により、トルコ海軍は新たな海軍として立ち上がった。
トルコ海軍は、「Türkiye（テュルキエ）」の権利、利益、資産、そして潜在的な脅威を守り、地域の案件保証への取り組みに貢献するために、海上での重要な役割を引き受けることで、任務を遂行し続けている。

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ケバブ

やっぱり食べたくなるので。
東京国際クルーズターミナルから、ケバブが食べれる場所を探して、一番近場だったお台場まで足を伸ばして、ケバブラップを。

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付記

トルコ海軍フリゲート艦「ゲディズ」（2015年撮影）

1890年に現在の和歌山県串本町沖で座礁、沈没したエルトゥールル号事件の125周年記念事業の一環として来日したときの写真などを付記で。

F495 Gediz（ゲディズ）
ガビヤ級フリゲート艦。
旧・米O・H・ペリー級（オリバー・ハザード・ペリー級ミサイルフリゲート）をベースとしている。
元は、米海軍の「ジョン・A・ムーア」（1981就役）
2000年9月1日に米海軍を退役し、トルコ海軍に移管、艦名はゲティズ (Gediz, F 495) と改められた。

エルトゥールル号事件 125 周年記念として、トルコ海軍TCGゲディズが晴海埠頭に寄港。
海自ホストシップ艦は護衛艦たかなみ。

記念品。
エルトゥールル号の本とキーホルダー。

ホスト艦の「たかなみ」

映画「海難1890」
2015年制作の映画。日本とトルコの友好125周年を記念して制作された。
エルトゥールル号海難事故編とテヘラン邦人救出劇編の二部構成。

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一億総特攻の魁となった「戦艦・大和」と、「司令長官・伊藤整一」
伊藤整一提督が、杉並の自宅の庭に手植えをしたという桜は、樹齢80年を超え、今も見事な桜を咲かしている。

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坊ノ岬海戦

昭和20年4月6日、沖縄へ海上特攻として出撃した、世界一の大戦艦「大和」。
「大和」は、米軍機との激しい戦闘を繰り広げ、大和は轟沈した。
大和海上特攻を指揮した司令長官が、伊藤整一であった。

昭和20年4月7日14時23分。
大日本帝国海軍の栄光を担った戦艦「大和」。
象徴でもあった戦艦「大和」
一億総特攻の魁として、坊ノ岬沖に散華した。

第二艦隊旗艦「大和」
第二艦隊司令官･伊藤整一中将
第二水雷戦隊旗艦･軽巡「矢矧」 司令官･古村啓蔵少将
第四十一駆逐隊（冬月、涼月）
第十七駆逐隊（磯風、浜風、雪風）
第二十一駆逐隊（朝霜、初霜、霞）

大和･矢矧･磯風･浜風･朝霜･霞が沈没。 戦死は約4000名。

鎮魂・戦艦「大和」（４月７日）

続きを見る

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伊藤整一と伊藤叡

伊藤整一
1890年〈明治23年〉7月26日 – 1945年〈昭和20年〉4月7日
海軍兵学校39期。最終階級は海軍大将。

坊ノ岬海戦に出撃した、大日本帝國海軍 聯合艦隊 第二艦隊の司令長官 伊藤整一海軍大将（出撃時は海軍中将）は、昭和20年4月7日に、旗艦大和と命を共にした。

作戦に際して、第五航空艦隊司令長官であった宇垣纏中将は、出撃中の第二艦隊に対して途中まで護衛戦闘機隊を出撃させたが、その護衛戦闘機隊の中に伊藤整一の長男である伊藤叡（あきら）中尉（兵72期）搭乗の零式艦上戦闘機も含まれており、父親の最期を空から見送った。

そして、伊藤長官の戦死から3週間後、搭乗割の変更を自ら申し出て、沖縄特攻に志願した長男・伊藤叡中尉。
伊藤叡中尉は、神風特別攻撃隊直掩隊として出撃。4月28日、伊江島（いえじま）上空に散花した。21歳であった。

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父子桜

伊藤整一第二艦隊司令長官が出撃前に、杉並の自宅に手植えをしたソメイヨシノ。
大空襲を乗り越えて焼け残ったその木の根から珍しいことにひとつの枝が伸びた。その姿はまるで戦死した父と子が桜になって共に立っているかのようで、いつしか父子桜と呼称された。

そして、毎年４月７日になると満開の桜の花を咲かせるという。

杉並の伊藤提督手植えの桜は、伊藤整一出身の福岡県みやま市の地域住民を中心とした「大和さくらの会」によって、全国各地へ「父子桜」の苗木植樹活動が行われれている。

なお、杉並の父子桜は、個人宅敷地内となるために、詳細な場所は割愛させていただきます。
場所は、大宮八幡裏手の高千穂大学の近く、国府道沿い、です。

大宮八幡宮の近く。

※撮影：2024年4月

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静岡県三島市の山中に静かに鎮座する玉澤妙法華寺（妙法華寺）。
その境内に、軍艦の慰霊碑があるというので、足を運んでみた。

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「愛宕」「朝霜」の慰霊碑建立の経緯

昭和19年（1944）10月。
捷一号作戦、レイテ沖海戦。
第二艦隊司令長官栗田健男海軍中将は、重巡洋艦「愛宕」に座乗し、第一遊撃部隊第一部隊（通称：栗田艦隊）は、10月22日にブルネイを出航し、レイテ島に向かった。
翌日10月23日に米国潜水艦が栗田艦隊を発見し、雷撃を実施。栗田艦隊の旗艦「愛宕」に魚雷が命中し、愛宕は20分後に転覆沈没。1197名の乗員のうち、492名が駆逐艦「朝霜」に、221名が「岸波」に救助され、484名が戦死したという。
駆逐艦「朝霜」は、愛宕生存者を救助後に、駆逐艦「長波」とともに、同じく雷撃を受けて応急修理を行っていた重巡洋艦「高雄」の警戒と護衛を実施。「高雄」に留めを刺そうとする米潜水艦による攻撃を断念させた。

昭和20年4月。
坊の岬沖海戦。沖縄水上特攻作戦（天一号作戦）
4月6日。
沖縄特攻部隊として、第二水雷戦隊第21駆逐隊「朝霜」（司令駆逐艦）、僚艦の「初霜」「霞」は、第一航空戦隊戦艦「大和」（第二艦隊旗艦）、第二水雷戦隊旗艦「矢矧」、第17駆逐隊「磯風」「雪風」「浜風」、第41駆逐隊「冬月」「涼月」とともに徳山を出撃。
翌日7日に、朝霜は機関故障を起こし速力低下し艦隊から落伍。応急修理を実施するも復旧せずに、単艦で米軍機と戦闘。孤軍奮闘し『我敵機ト交戦中』『90度方向に敵機30数機を探知す』との無電を発した後、連絡が途絶え消息が途絶えた。朝霜乗組の第21駆逐司令小滝久雄大佐、艦長杉原与四郎中佐以下、327名の将兵は、消息不明となった朝霜と殉じ、全員戦死認定された。

昭和32年
三島市の高橋氏が朝霜で戦士した息子を思い、朝霜戦没者遺族に呼びかけて、戦没者の冥福を供養する為に玉沢の妙法華寺に「駆逐艦朝霜戦没者慰霊碑」を建立。

昭和55年
「駆逐艦朝霜戦没者慰霊碑」碑前での慰霊祭を耳にした、軍艦愛宕元乗組員が、愛宕沈没時に乗組員を救助した朝霜の英霊に感謝し、「駆逐艦朝霜戦没者慰霊碑」碑前にて、軍艦愛宕戦没者三十三回忌法要を愛宕生存者と遺族の有志により施行し、併せて朝霜の英霊に従事に謝しつつ御冥福を祈念した。
その折に、「愛宕戦没者慰霊碑」建立を決定し、妙法華寺の理解を得て、「駆逐艦朝霜戦没者慰霊碑」と並んで建立された。

慰霊碑建立の経緯
　軍艦「愛宕」は、重巡洋艦(壱万屯)で戦時中は第四戦隊の旗艦として活躍し、昭和十九年十月二十三日、比島パラワン島沖の回線で不運にも轟沈せり。乗組員(司令部付を含む)一一九七名のうち戦死者四八四名、その折り救援の駆逐艦「朝霜」が四百九二名同じく「岸波」が二二一名救出せり(戦闘詳報より)駆逐艦朝霜は昭和二十年四月七日沖縄特攻部隊として出撃中、敵機三十余機と交戦、武運拙く第二一駆逐司令小滝久雄大佐、艦長杉原与四郎中佐以下、三二七名の将兵は九州南端沖に護国の鬼と化し、悲惨、艦と共に轟沈。全員戦死せり。駆逐艦朝霜戦没者慰霊碑の建立は三島市中央町高橋実衛氏(錦店)の父晋吾氏が五男通夫氏も朝霜で戦死したので、子を想う親として同憂の全国の朝霜戦没者遺族に呼びかけ、先達となり全国を行脚し、尚私財を投じ戦没者の冥福を供養する為に玉沢の聖地に、昭和三十二年春建立したものである。
　毎年命日には遺族会長小滝国雄氏(故 小滝司令息子)のもと全国より遺族が碑前で慰霊祭を行っておるがその祭事を地元海軍出身者の集いである海軍会員が協賛し、厳粛盛大に行っており、時候的に玉沢は桜花咲き乱れ好時期であり桜花の如く散りし戦没者を想い同じ海軍にありて運よく達者である事を感謝しつつ戦没者のご冥福を祈念し祭事に奉仕しておる三島地方の出身者海軍会であります。
　この事を軍艦愛宕元乗組員が知り愛宕沈没の折り身を悌し救助に活躍した駆逐艦朝霜の英霊の碑前で先年軍艦愛宕戦没者三十三回忌法要を愛宕生存者と遺族の有志により海軍会員多数列席佛式により厳粛に施行し併せて朝霜の英霊に従事に謝しつつ御冥福を祈念した。その折愛宕戦没者慰霊碑建立の議を決し、妙法華寺の御理解を得て駆逐艦朝霜の碑と並びに建立する事が決り愛宕関係者や海軍出身者その他各界の協賛を得て昭和五十五年十月二十三日建立されました。
　敵味方入り乱れての激戦の最中沈没寸前に救助された生存者の感謝が朝霜の英霊に答えるや如く愛宕戦没者の慰霊碑が建立された事は、戦後三十余年を迎え遅ればせながら両艦の偉勲をたたえると共に、慰霊と御供養になることを信ずるものであります。
　願わくば、此の慰霊碑建立によって永年に平和を願い戦争の悲劇を再び繰り返さないよう楯となっていただき祖国日本をお守りくださることを念願してやまない次第です。
　このようにして由緒深い玉沢の妙法華寺境内に大東亜戦の生んだ海軍の遺跡が生現した次第であります。
　　昭和五十五年十月二十三日
　　　三島田方駿東海軍会

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駆逐艦朝霜戦没者之碑
（駆逐艦朝霜戦没者慰霊碑）

駆逐艦朝霜戦没者之碑
正二位勲一等 小笠原長生 書

駆逐艦朝霜の戦歴
　駆逐艦朝霜は大東亜戦争中 帝国海軍第二艦隊第二水雷戦隊に所属し、太平洋海域の主要作戦に参加、奮闘した。
　昭和二十年四月六日、戦艦大和ほか九隻で水上特攻隊を編成し、米軍による沖縄侵攻を阻止するため、同地に向け 三田尻沖を出撃し 四月七日正午頃 九州南西方面海域において敵機多数と交戦、奮闘するも力及ばず、旗艦 大和 宛て
「我、敵機 三十機と 交戦中」との電報を最後に 十二時十分頃 同海域に沈没、乗組員全員三百二十九柱は 艦と共に 壮絶な最後を遂げた。
　ここに同艦の赫々たる功績を称え、戦没者諸柱の鎮魂のため、此の碑を建立する。

記
一、建造
　　　竣工　昭和十八年十一月二十七日
　　　場所　藤永田造船所(大阪)
二、要目
　　　排水量　二、〇七七 屯
　　　全長　百十七米　全幅一〇・八 米
　　　吃水　三・七六 米
　　　主機　蒸気タービン二機二軸
　　　出力　五二、〇〇〇 馬力
　　　最高速力　三十五 節
　　　装備　主砲　十二・七糎　二連　三基
　　　　　　魚雷　六十一・〇糎　四連　二基
　　　乗員　約三百名
三、戦歴 (参戦した主要な作戦)
　　　あ号作戦(マリアナ沖海戦)
　　　捷一号作戦(レイテ沖海戦)
　　　多号作戦(オルモック輸送作戦)
　　　礼号作戦(ミンドロ島沖作戦)
　　　天一号作戦(沖縄突入作戦)

跋文
「駆逐艦朝霜戦没者之碑」は昭和三十一年 同艦沈没時、艦と運命を共にした乗組員総員の鎮魂のために建立された。
　「駆逐艦朝霜戦没者之碑」の建立にあたっては朝霜会地元世話人 髙橋晋五殿の並々ならぬ御苦労があった。
　三島市玉澤の聖地に立つ此の碑を心の拠りどころとして爾来三十数年に亘って遺族と元乗組員から成る朝霜会は、毎年一回此の地に集い相互に親交を深め励ましあって戦後の荒波を乗り越えてくることができた。
　此の度、北海道亀田郡七飯町の遺族 森本絹子殿は篤志を以て英霊の供養のため本戦歴碑を寄進された。
　　平成二年四月七日　
　　　駆逐艦朝霜会一同

揮毫の小笠原長生さん、、、昭和31年建立の慰霊碑にも揮毫されていました。小笠原長生は昭和33年に90歳で没しているので、戦後は、海軍の大長老といったところ。

東郷の私設副官と称せられた海軍中将「小笠原長生の墓」（世田谷・府中・伊豆長岡）

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大和、、、坊の岬沖海戦。

鎮魂・戦艦「大和」（４月７日）

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軍艦愛宕戦没者之碑
（軍艦愛宕戦没者慰霊碑）

軍艦愛宕戦没者之碑
参議院議員 源田実 書

巡洋艦　愛宕
巡洋艦愛宕は、広島県呉海軍工廠に於て昭和7年3月30日竣工し排水量12,400屯、太平洋戦争に当り、マレー沖海戦・マレー比島上陸作戦支援・ミッドウェー海戦・アリューシャン攻略戦・南太平洋海戦・ソロモン沖海戦・ガダルカナル攻防戦・マリアナ沖海戦・比島沖海戦等に参加。昭和19年10月23日比島パラワン島西方東経1177北緯922に於て敵潜水艦の雷撃により乗組員480余名と共に沈没す。
我等九死に一生を得て生存した愛宕乗組員は、共に戦った戦友と愛宕の御霊を慰め、永くその名を後世に留めようと決意し、ここに真心をこめて慰霊碑を建立した。
　昭和55年10月23日
　　愛宕慰霊碑建立委員長　　芹沢吉作
　　　　　　　　副委員長　　平山正晴
　　　　　　　　副委員長　　冨樫雅文
　　静岡愛宕会会長　　　　　山下三男
　　三島田方駿東海軍会会長　星谷庄作
　　　（略）

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駆逐艦梅戦没者慰霊之碑
（駆逐艦梅戦没者慰霊碑）

駆逐艦「梅」の慰霊碑が当地にある由来は不明。

駆逐艦梅戦没者慰霊之碑
艦長 海軍少佐 従六位勲四等 大西快治 書

駆逐艦「梅」
丁型一等駆逐艦第5483号艦として藤永田造船所にて、昭和19年6月竣工した。昭和19年10月のレイテ作戦には参加せず、台湾方面輸送作戦に従事していた。

「パトリナオ輸送作戦」
駆逐艦「梅」は、昭和20年1月31日、ルソン島アパリに集結していたフィリピンからの搭乗員救出（フィリピン撤退）のために、台湾高雄からルソン島に向けて航行中に空襲され沈没。

駆逐艦「梅」艦長・大西快治少佐は、子ノ日航海長、水雷艇鳩艇長、朝凪艦長、梅艦長等を歴任。「梅」沈没後は、横須賀突撃隊特攻隊長。終戦後は「萩」艦長を努めている。

艦歴
昭和一九
(四.二四) 　大阪藤永田造船所にて進水
六.二　　　竣工 第十一水雷戦隊に編入
七.一五　　桃と共に第四十三駆逐隊を編成
七.二〇　　内海西部にて訓練に従事
八.二〇　　第三十一戦隊に編入
一〇.一二　台湾沖航空戦に参加
一〇.二三　多号作戦一〇二師団レイテ西岸オルモック上陸作戦掩護
一一.三　　人員機材を台湾に緊急輸送
一一.六　　戦艦伊勢 日向 五十鈴 新南郡島進出の為護衛任務に従事
一一.一四　戦艦大和 長門 金剛 内地回航の為護衛任務に従事
一一.二五　単艦にてブルネイ方面に進出
一二.二　　南西方面艦隊(マニラ)指揮下に入りマニラに回航
一二.五　　多号第八次オルモック輸送作戦に従事
一二.一四　マニラ湾にて敵機動部隊の艦載機と交戦
　　　　　 艦首へ至近弾を受け揚錨機作動不能となる
一二.一五　修理の為香港に回航
昭和二〇
一.一五　　香港々内にて米機動部隊艦載機五〇機と交戦 三機撃墜
一.二九　　台湾高雄港にて米機動部隊艦載機と交戦
一.三一　　比島アパリ集結中の搭乗員救出の為
パトリナオ輸送作戦実施の為
高雄を出港
　　　　　バシー海峡にて敵機約三〇機の来襲を受け之と交戦
　　　　　被弾三発後部甲板切断沈没 敵一機撃墜(一八時一〇分)
　　　　　戦死者八〇余名 東経一二〇度五〇分 北緯二〇度三〇分
茲にて短命なりと雖も 梅の輝かしい戦績を讃え 勇敢に戦い悠久の大義に就いた戦友の霊を慰むる為「梅」ゆかりの地 三島玉沢木山妙法華寺霊峰富士の万年雪溶けて流るる神霊地に 此の碑を建立す
　　昭和六十一年一月三十一日(四十年目命日)
　　　駆逐艦梅慰霊碑建立委員会

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永代供養料碑

昭和63年、3団体の寄進。

三島田方駿東海軍会
駆逐艦梅戦友会
静岡県愛宕戦友会

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忠魂碑

忠魂碑
陸軍大将 鈴木荘六書

昭和8年建立。
鈴木荘六は、定年退役後に第4代帝国在郷軍人会長であったことから、揮毫された忠魂碑も多い。

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日露役戦死病没英霊菩提塔

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忠霊殿

にゃあ

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玉澤妙法華寺（妙法華寺）

静岡県三島市玉沢にある、日蓮宗の本山（由緒寺院）。
山号は経王山。

1284年（弘安7年）、日蓮の弟子日昭は風間信昭の帰依を受け、鎌倉浜土の玉沢（現鎌倉市材木座）に法華堂を建立したことにはじまる。
1538年（天文7年）戦乱により、越後村田（現新潟県長岡市村田）の妙法寺に避難。
1594年（文禄3年）戦乱により、伊豆加殿（現静岡県伊豆市）の妙国寺に避難。
その後、15代日産の時、1621年（元和7年）に大木沢（現在地）に移転し、日産、日達、日亮の3代に渡り再建された。大木沢は妙法華寺創建の地名をとって玉沢と改称された。

最寄りのバス停は「玉沢」
1時間に1本あるときもあれば、2時間に1本のときもあるので、バスで赴く時は、時間配分は要注意。

私は9時15分に到着して、帰りは11時5分のバスでしたので、約2時間ほどの持ち時間でした。。。

場所：

https://maps.app.goo.gl/Ndi3Ae2UrL4ohjB78

撮影：2023年12月

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関連

朝霜と梅は、藤永田造船所で生まれた

「駆逐艦のふるさと」藤永田造船所跡地（大阪）

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埼玉県川口市に、なぜか「戦艦三笠」に関係するものが残っているというので、足を運んでみた。

そこには、遠目でもわかる状態で、三笠のスクリューが住宅地に忽然と陳列してあった。

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三笠

日露戦争の日本海海戦での第日本帝国海軍の連合艦隊旗艦を務めた。
世界三大記念艦のひとつ。

三笠は、敷島型戦艦の4番艦。イギリスのヴィッカース社で建造され1902年（明治35年）竣工。

昭和20年の終戦後、三笠はソ連の圧力で解体処分されそうになるが、米軍の調整により解体は免れるも、戦後の荒廃で金属やチーク材などは盗まれ、そして米軍によってダンスホールや水族館などの娯楽施設が艦上に開設された。

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軍艦「三笠」のスクリューの一片と補助舵輪

軍艦「三笠」のスクリューの一片と補助舵輪
　明治38年5月27日は日本連合艦隊がロシアのバルチック艦隊に大勝した日である。其の時の旗艦「三笠」の栄誉をたたえ横須賀に記念艦とし此のスクリューの一片と補助舵輪は共に保存されてありました。
　昭和20年8月15日終戦後進駐軍より三笠艦を解体せよとの命令に従い惜しくも東郷元帥が指揮をした司令塔Z旗を掲揚したマスト等の解体作業が進められた其の折此の三笠艦のスクリューの一片と補助舵輪は私石井が幸いにして入手した次第であります。
　此のスクリューはイギリスのストーンブロンズ社が鋳造したもので奇しくも石井を英訳するとストーンであり而も同じ特殊ブロンズの鋳造会社であるが故に栄光に奇縁を添えた三笠艦のスクリューの一片と補助舵輪は石井家の宝として保存するものであり恂寿
　昭和59年10月吉日
　　ストーンブロンズ株式会社
　　石井次郎 記述 書

STONE’S BRONZE
LONDON 1899

なお、「三笠」は、保存のため陸地と固定されているため、スクリュー含め艦底部分は埋められている。

補助舵輪

ちなみに下記は、今の三笠についている艦橋の舵輪。（意識せずに撮影してました）
かなり大きさが違う。
補助舵輪は、どこに設置されていたのだろうか。
この大きさを設置しようとすれば、艦内では、それなりのスペースを必要とする。

まちかどスポット賞　川口市　1988

大砲のような鋳造品。

場所

https://maps.app.goo.gl/TiYs772Fy3HHTb89A

撮影：2024年2月

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三笠関連

５月２７日「海軍記念日」

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川口関連

意外と川口には、いくつか戦跡関連の話題が集まっている。

旅順港閉塞作戦・小池幸三郎を偲ぶ（日露戦争の戦跡散策・埼玉川口）

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「敵兵救助の武士道」雷艦長・工藤俊作中佐の墓

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高島秋帆と高島平（火技中興洋兵開祖）

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B29搭乗員慰霊碑（川口市安行吉蔵）

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横浜の「みなとみらい」は、かつては、三菱の横浜造船所であった。
往時の物語るものが、「三菱重工横浜ビル・三菱みなとみらい技術館」の片隅にある。

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横浜造船所関連

日本丸の第一号船渠と、ドックヤードガーデンの第二号船渠

旧横浜船渠ドックと帆船日本丸

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横浜造船所で造艦された「山汐丸」

陸軍護衛空母「山汐丸の錨」(横浜)

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三菱重工業株式会社 横浜造船所跡

三菱重工業横浜船渠として、旧海軍では練習巡洋艦「香取」「鹿島」「香椎」、陸軍護衛空母「山汐丸」、測量艦「筑紫」などを造艦した。
なお、三菱と合併前の「横浜船渠」時代では、軽巡洋艦「那珂」駆逐艦「吹雪」航空母艦「龍驤」などを手掛けている。

三菱重工業株式会社 横浜造船所跡
横浜造船所は明治24年(1891)　有限責任横浜船渠会社として発足、昭和10年(1935)　三菱重工業株式会社と合併し　三菱重工・横浜造船所となった。
横浜港出入り船舶の修理から始め、その後新造船、鉄橋、原動機、環境装置に事業を広げ、横浜市と共に発展してきた。
昭和58年(1983)「みなとみらい21」計画に沿い、この創立の地から本牧と金沢へ工場を移転し横浜事業所としてその事業を継続している　
　平成6年3月 

この記念碑の石材は、横浜造船所二号ドック（現ドックヤードガーデン）の底部に使われていたものです。

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位置関係

国土地理院航空写真
地図・空中写真閲覧サービス
ファイル：897-C8-107
昭和19年（1944年）10月14日、日本陸軍撮影の航空写真を一部加工。

日本丸の第一号船渠と、ドックヤードガーデンの第二号船渠で位置関係を把握できる。

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三菱重工横浜ビル・三菱みなとみらい技術館

三菱みなとみらい技術館が併設されている三菱重工横浜ビル。
三菱の技術を垣間見える施設。

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三菱みなとみらい技術館見学１

せっかくだから見学します。

この台座に使われている石は明治３０年完成の２号ドック（現ドックヤードガーデン）の石材の一部である。

三菱グループのはなし。

三菱の歴史。

岩崎彌太郎

1929　客船「浅間丸」建造
1939　零式艦上戦闘機制作

1931　日本初の国産戦車「八九式中戦車」制作
1942　世界最大の戦艦「武蔵」建造

空の夢が宇宙へと続く、挑戦のあゆみ

1923 Type10 Carrier Fighter （一〇式艦上戦闘機）
1927 Mitsubishi MC-1（三菱 MC-1）
1937 KAMIKAZE （神風号・雁型通信連絡機）

1939 Mitsubishi A6M Zero 零式艦上戦闘機

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三菱みなとみらい技術館見学２（模型）

三菱が創り上げてきた乗り物たちの模型がありました。
ここで、私の時間はガッツリと持っていかれてしまい。

The History of Vehicles 乗物の歴史

実は模型コーナーは、出口の目の前にあった。
出口前で、私は、模型コーナーをもちろんスルーできずに吸い寄せられてしまいました。

飛行機関連は、すべて縮尺１／２５で作成。

以下、飛行機模型を。。。

艦上戦闘機一〇式二号（海軍）
1921年（大正10年）
海軍として日本初の空母搭載用戦闘機で三菱内燃機（現：三菱重工）が開発・製造した。英国製エンジンを三菱が製造、骨組みは木製でボディーは布張り、複葉機（主翼が上下二枚）だが、当時の戦闘機としては充分な仕様であった。一号機は乗員2名だが、当機二号機は前後に一人ずつ搭乗し練習機としても使用した。

艦上雷撃機一〇式（海軍）
1922（大正11年）
雷撃機とは、戦闘機から水上艦へ魚雷攻撃するもので爆弾を投下するより命中率が高い。
本機は日本軍で唯一の三葉機（主翼が三枚）で運動性能は良好であったが単座（一人乗り）のため攻撃の正確性に欠け20機の生産で終了となった。

艦上攻撃機一三式二号（海軍）
1924（大正13年）
英国人の設計で三菱重工が製造、まだこの時代もボディーは布張りだが骨組みは鋼管になった。複座で前座の操縦席と後座の銃座に分割、よって攻撃性が高まった。一三式全種で400機以上生産。

練習機 己式一型（陸軍）
1924（大正13年）
フランス　アンリオ社から3機購入試用し以後ライセンス生産となった、エンジンは気筒自体がプロペラと一緒に回転、操縦の容易性に定評で初歩練習機としても活躍した。

神風号（司令部偵察機九七式一型の改造機）
1937（昭和12年）
朝日新聞社は英国ジョージ6世の戴冠式に向け陸軍の九七式司令部偵察機の試作機を高速通信機に改造し、1937（昭和12年）4月、操縦士、機関士の2名で立川飛行場を離陸、途中11ヶ所を経由して4日後にロンドンに着陸しました。全行程1万5357kmを94時間、実飛行51時間で都市間連絡飛行の新記録をたて、当時の国民はこの大記録に熱狂しました。　

水上観測機 零式（海軍）
1936（昭和11年）
観測機の役割は戦艦同士の砲撃で命中率を高めるために着弾位置を上空から観測し誤差の週製情報を戦艦に伝えること。艦上から見渡せない敵艦の向こう側の着弾位置など正確に計測可能。偵察機としての役割も果たせます。従って攻撃力は低くても運動性能を重視し当時の技術では複葉機（主翼が2枚）が充分な成果を発揮した。

ひなづる（旅客輸送機）
1936（昭和11年）
英国エアスピード社製エンボイ機のライセンス生産で11機製造した。骨組みは木製で胴体は合板、翼は布張りで、乗員1名、乗客6名。後にこの旅客輸送機「ひなづる」は日本海軍が徴発し「エンボイ」と呼称を変え輸送機として使用した。

陸上攻撃機一式一一型（海軍）
1940（昭和15年）
従来の攻撃機と同等な空気抵抗で胴体径を増すことに成功した、それにより爆弾、魚雷を機内内部に収納でき、高速飛行と俊敏な機動力で敵機をかわすことができた、2400機を生産。

一式陸上攻撃機、ですね。

艦上戦闘機 　零式五二型（海軍）
1939（昭和14年）
零戦の制作機数は日本機中最大の10,430機、当52型は主翼の折畳式を廃して短め、先端部を円形にしたこと更にエンジン排気はエンジンカバーの外周に沿って円形に分割したのが特徴、それにより空気整流と推進増加で最高時速が従来型より20km増強、急降下速度も米機に匹敵した。

艦上攻撃機九七式二号（海軍）
1936（昭和11年）
当機二号は、三菱重工製、一号、三号は中島飛行機がそれぞれ開発、製造を担当した。
二号は固定脚のため振動が少ないという利点があった、乗員3名で魚雷を1基搭載している。

零戦52型と、97艦攻2型

艦上戦闘機 九六式二号二型（海軍）
1937（昭和12年）
空中戦を重視し軽量、高速、運動性能を追求した設計、3回の改良を重ね当機は特に視認性を上げるために風防を開閉式にした。高速性、運動性能には主翼を熱くして主翼後方に設けたスプリットフラップ（下げ翼）を設けた。外国機の模倣から脱却した機であり、後に零戦へと継承される。

重爆撃機 九七式二型（陸軍）
1937（昭和12年）
機体は三菱重工製だがエンジンは中島飛行機製で九三式の後継機である。武装・防弾を強化しているが、高速性も確保しており制空権争いに実力を発揮した。生産数は2千機を超えている。

襲撃機 九十九式（陸軍）
1939（昭和14年）
襲撃機とは、爆撃機と異なり高度100m程度の超低空飛行で森陰から敵地を急襲するのに適したもの、そのため本模型は迷彩柄で武装している。戦闘機ほどの俊敏性はないが偵察機としての任務も可能。

司令部偵察機一〇〇式三型（陸軍）
1939（昭和14年）
高度6000mで最大時速630kmは「零戦」より早く敵機も振り切る速度である、機首からキャノピー（操縦席の風防）までを一体型にした流線型と1500馬力の双発エンジンで高度高速の偵察を可能にした。

陸上攻撃機 九十六式二一型（海軍）
1935（昭和10年）
主脚引込式や頭のないリベット（沈頭鋲）で空気抵抗を低減、可変ピッチプロペラで速度に応じた羽の角度を調整して燃費向上、など長距離攻撃機としての技術力を駆使している。
また、派生機として「ニッポン号」がある。（別途模型展示しています）

ニッポン号（輸送機）
1939（昭和14年）
海軍の九六式二一型攻撃機（別途模型展示しています）を長距離輸送機に改造した双発機。海外親善を目的とした改造機で兵器を取り外し大容量の燃料タンクを増設、割ピン１本、ナット１個も交換することなく世界一周を成功させた純国産機。

MC-20（旅客輸送機）
1939（昭和14年）
軍用輸送機の民間転用機で三菱重工が開発・製造、大日本航空のほか満州航空、中華航空でも運行、国内企業の社有機としても使用され、軍用機と合わせ500機以上生産された。乗員4名、乗客11名。

局地戦闘機【雷電】（海軍）
1942（昭和17年）
上昇力と速度向上のため大馬力エンジンを搭載、そのため機首から胴体中央まで大型化され空力特性に苦労したが中高速では零戦よりも横転性能が向上した、数多くの改良がなされたが総生産は600機程度であった。

重爆撃機【飛龍】（陸軍）
1942（昭和17年）
航続距離3800kmは当時日本軍機でトップクラス、高度6000から600km/hで急降下し超低空飛行も可能。機首と２つのキャノピー（風防）は防弾ガラスで急降下爆撃に威力を発揮した、また陸軍でありながら雷撃（魚雷発射）可能は珍しい。

キ‐83 遠距離戦闘機 試作（陸軍）
1944（昭和19年）
敵地奥まで進行できるよう遠距離戦闘機の開発となった、単発から双発エンジン、単座から複座（操縦席と後部座席の二座）仕様、最大速度650km/hだが、のちに米軍が接収し米軍仕様のハイオクタン価燃料で762km/hを記録した。これは米軍機の記録759Km/hを上回るものであった。

艦上戦闘機十七試【烈風】（海軍）
1944（昭和19年）
第二次世界大戦において戦闘機は日々敵国との開発競争に追われ抜きつ抜かれつの連続であった。三菱重工が開発した「零戦」も破竹の勢いで脅威を与えたが、やがてヘルキャット、コルセアの登場で劣勢になっていく、そこで三菱は次機種となる「雷電」の開発に着手、並びに「零戦」の改修型開発で多忙を極め後継機種の開発に大幅な遅れを取った、やがて「烈風」が誕生したが、量産前に終戦となったため試作機で終える事となった。

局地戦闘機【試作秋水】（陸海軍共同試作機）
1945（昭和20年）
陸軍、海軍、民間（三菱重工）共同開発の初のロケットエンジン試作機、B29の高度1万メートルに対抗するためドイツのメッサーシュミットを基に開発され試作機を7機まで製造したが、戦況の悪化で中断となった。尾翼無し、主翼のみが特徴的。

重爆撃機 九三式二型（陸軍）
1933（昭和8年）
陸軍からの要請を受け開発、全金属双発の重爆撃機は国内初であった、当初はロールスロイス社のエンジンで試作機を製作、後に三菱重工製エンジンを搭載した。機首と後方に旋回銃座が取り付けられており乗員は4名。

ここからは、戦後かな。

シコルスキーHSS-2Bヘリコプター
1964（昭和39年）

三菱重工にてノックダウン生産。エンジンも三菱重工製。

シコルスキーS-55Cヘリコプター
1953（昭和28年）

三菱が国内でノックダウン生産。

YS-11A ターボプロップ輸送機
1962（昭和37年）

三菱重工は最終組立を担当した。

MU-300（ダイヤモンド-1】ビジネスジェット機
1978（昭和53年）

三菱アメリカ・インダストリー社と共同開発。

左

ジェット戦闘機F-104 （航空自衛隊）
米国ロッキード社（1954年）

1962年（昭和37年）から三菱重工がライセンス生産。
F104Jは230機製造。スリムな機体形状から三菱鉛筆といわれたが、三菱グループとは無縁の会社。

右

ジェット戦闘機F-86F（航空自衛隊）
米国　ノースアメリカン社（1947年）

1956年（昭和31年）から300機をライセンス生産。
初代ブルーインパルスとしても活躍。1964年の東京オリンピック開会式で5色の五輪を描いた。

高等練習機T-2（航空自衛隊）
1971（昭和46年）

国産航空機として初の超音速機（マッハ1.6）
2代目ブルーインパルスとしても活躍。

ジェット戦闘機F-4E（航空自衛隊）
米国　マクダネル・エアクラフト社（1958年）

1968年（昭和43年）にF-$EJを三菱重工がライセンス生産。

三菱の艦船。

上：浅間丸　貨客船　1929（昭和4年）長崎造船所
下：鎌倉丸　貨客船　1930（昭和5年）横浜造船所
姉妹船にあたるが、搭載エンジンの違いから煙突の本数が異なっている。
両船とも日本郵船所有。

あるぜんちな丸　貨客船　1939（昭和14年）　長崎造船所
※のちに空母「海鷹」に改装。

戦艦「武蔵」

武蔵　戦艦　
1942（昭和17年）長崎造船所
全長263m　乗組員：3,300名
1937（昭和12年）海軍より三菱重工が正式発注を受けた長崎造船所として5隻目の大型戦艦、前年に大和が就役しており同級の姉妹艦だが、大和の弱点を改善し副砲塔周辺の防御力を強化した。巨大船でありながら船台建造であった（大和はドック建造）
３つのギネス世界記録に認定されている。
①世界最大の戦艦（総トン数）
②最大の艦砲を搭載した軍艦
③世界一被弾火薬量の多い軍艦

隼鷹　航空母艦
1942（昭和17年）長崎造船所
全長219.32m　乗組員：1187名
飛行甲板にエレベーター2基、零戦ほか53機搭載可能、40口径連装高角砲6基、蒸気タービン4基、推進スクリュー2軸、日本最大の豪華客船の建造中に空母に改造された。そのため母港は呉である。
太平洋戦争で生き延びたが商船への復帰は無く、1947（昭和22年）に佐世保で解体された。

伊19　一等潜水艦
1941（昭和16年）神戸造船所
第日本帝国海軍の一等潜水艦は伊（い）号、二等を呂（ろ）、続いて波（は）号、ホランド級と分類されている。
本艦は伊号の19番艦で、潜航深度100m、魚雷発射管6門、小型水上偵察機1機、ディーゼルエンジン2基を搭載。偵察機は主翼を後方に折り畳み、艦橋前方の格納筒に収納、飛行時は海上に浮上し、格納筒から引き出して主翼を広げた後、カタパルトで押し出す。
数々の太平洋線で活躍したが、1943（昭和18年）爆雷により撃沈された。

あまつかぜ　対空ミサイル護衛艦
1965（昭和40年）長崎造船所

蒸気機関車、ディーゼル機関車、電気機関車など。
三菱は機関車にも関わり合ったんですね。

なかなか見応えのあるのある展示館。もっともほぼ模型コーナーに釘付けだったけど、三菱目線でみてみるのも面白いかな。

※撮影：2023年12月

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