東京都下を東西に結ぶ中央線。
その中央線の中でも最古のトンネルが「御所トンネル（旧御所トンネル）」。
このトンネルの建設には陸軍も関与しておりました。
鉄道遺産、そして戦跡として、ちょっと観察してみます。
目次
甲武鉄道と陸軍
「中央線」の前身「甲武鉄道」。
甲武鉄道は明治22年(1889)4月に新宿～立川間、8月には、立川～八王子間を開業。
新宿から東京市内への路線延長に関しては、新宿～牛込・飯田橋間を甲州街道沿い(新宿御苑北側)で計画されていたが、明治27年(1894)日清戦争の勃発の影響などもあり陸軍側の強い要請で千駄ヶ谷～信濃町間を経由するルートで延伸が決定。これは「陸軍青山練兵場」（現在の明治神宮外苑）からの軍隊輸送のために必要という側面があった。
陸軍が希望するルートで線路を敷設するためには、 畏れ多くも「赤坂御料地（赤坂離宮・赤坂御用地・赤坂御所・迎賓館」「学習院初等科」の敷地の一部にトンネルを設けざるを得なかったが、そこは軍事優先で陸軍の後押しもあり、明治27年9月17日に新宿～青山軍用停車場が完成。
甲武鉄道はその後も着実に路線を延長し明治27年10月に新宿～牛込（飯田橋）」間、明治28年4月には牛込～飯田町間が開業。
明治28年に新宿～飯田町間を複線化、明治37年(1904)に御茶ノ水まで延伸。また、日本の普通列車としてはじめての電化運転（電車）を開始。
東のターミナルとして万世橋まで延伸が予定されていたが、明治39年(1906)に鉄道国有化法により国有化し、甲武鉄道としての歴史は終了した。（万世橋駅の開業は国有化後の明治45年）
御所トンネル（四ツ谷駅側）
＜丸ノ内線四ツ谷駅ホームより＞
旧御所トンネル
明治27年(1894)、新宿～牛込（飯田橋）間を延伸するにあたって、陸軍の強い要望により青山練兵場を経由するルートで線路を敷設せざるを得なかった甲武鉄道は、 畏れ多くも「赤坂御料地（赤坂離宮・赤坂御用地・赤坂御所・迎賓館」「学習院初等科」の敷地の一部にトンネルを敷設。（もちろん陸軍が承諾の後押しをしている）
これが、煉瓦造りで造られた全長317mの「旧御所トンネル」
新御所トンネル
大正時代末期に中央本線を複々線化する工事が始まり、旧御所トンエルの西側に３線を通す新しいトンネルが、昭和４年(1929)完成の「新御所トンネル」(鉄筋コンクリート・385m)
現在は、旧御所トンエルを総武線下りのみが利用。新御所トンネルを中央線と総武線上りが利用している。
地下鉄丸の内線・四ツ谷駅。荻窪方面行きホーム後方から、よく観察できます。
旧御所トンネル 317M
こちらは、新御所トンネル。3連です。
同じく、丸ノ内線ホームより。
明治のトンネルと昭和初期のトンネルで、煉瓦造から鉄筋コンクリート造に変化してます。
新御所トンネル 385M
御所トンネル（四ツ谷駅側）
＜中央線四ツ谷駅ホームより＞
JR中央線の四ツ谷駅からは、新御所トンネルしか見えません。旧御所トンネルは死角。
御所トンネル（信濃町駅側）
＜朝日橋より＞
御所トンネルの新宿方面（信濃町側）も観察。
新御所トンネルと旧御所トンネル。
信濃町側は旧御所トンネルも鉄筋コンクリートになってますね。新御所トンネルが建造された際に統一されれたのでしょうか。
四ツ谷駅眺望
総武線の先には、迎賓館が見える。
丸の内線は、ギリギリで御所の脇を通過するが、総武線は、ギリギリで御所の敷地を通過している。
旧御所トンネルの四ツ谷口が丸ノ内線車両の先に見える。
位置関係(御所トンネル)
時系列地形図閲覧サイト「今昔マップ on the web」 より （一部加工）
赤坂離宮の敷地の下を・・・。
文字通り、赤坂御所（赤坂離宮）の下を通過する「御所トンネル」です。
Google航空写真（一部加工）
迎賓館前
御所トンネルは、現在は迎賓館前の「新宿区立若葉東公園」の下を通過している。
青山練兵場停車場跡
甲武鉄道（現在の中央線）は、甲州街道ルートを目指していたが、陸軍の強い要請で南回りルート（千駄ヶ谷・信濃町ルート）での線路敷設に変更させられた。その理由は「青山練兵場」に軍用停車場を設置するため。
そしていまでも、青山練兵場に通じていた線路の名残が側線として、残っている。
線路と首都高速4号線の間に側線が見える。この側線が当時の青山練兵場停車場の名残。
首都高速4号線の左側が、明治神宮外苑（当時の青山練兵場）。
千駄ヶ谷駅ホームから、側線を望む。
右側の緑の茂みに伸びる側線が「青山練兵場停車場」の名残。
隣の駅、信濃町駅のホームも見える。
位置関係(青山練兵場停車場)
Goo地図－1907年（明治40年）を一部加工
当時、青山練兵場の北側には「陸軍第一師団輜重兵第一大隊」があった。
青山練兵場と陸軍第一師団輜重兵営との間は、3つの跨線橋があったが、現在は１つのみ残されている。（跨線橋＝大番町跨線橋は後述）
明治天皇が崩御された際に、大喪の義は青山練兵場で執り行われた。
葬場殿の後方にあった「青山仮停車場」で、東京の人々は、 明治天皇と最後のお別れを行い、そして 明治天皇のお棺は、京都桃山に鉄路で向かわれた。
また、陸軍第一師団輜重兵営の敷地は大正9年に慶應大学に売却され、現在は慶應義塾大学病院となっている。
当時の名残として「陸軍境界石」が残されている。
青山練兵場の北側にあった輜重兵営は、世田谷に移転している。
そして、青山練兵場は、代々木練兵場に移転している。
ちなみに都内の練兵場としては、日比谷→青山→代々木と移転している。
大番町跨線橋（大番町通跨線道路橋）
前述の青山練兵場停車場跡を上から撮影したのが、「大番町跨線橋」。
青山練兵場と陸軍第一師団輜重兵営の間には、3つの跨線橋があったが、現在は一つのみ残されている。
この橋の正式な名称は、「大番町通跨線道路橋」というのかもしれない。
しかし交差点では「無名橋」と記載。
青山練兵場とともにあった跨線橋が、当時を物語る戦跡。
いまでは「無名な橋」とされているが、今も昔も南北を往来する貴重な橋として名前は知られずとも活用されていた。
※本記事の撮影は、2020年8月及び2021年3月
明治神宮外苑
青山練兵場の跡地、明治神宮外苑など。
コメント
御所トンネル 興味深く拝見しました 甲武鉄道の敷設に関わった 菅原恒覧と言う方を少しだけ知っています 丹那トンネルの工事を行った方です 兜トンネルと言うトンネルが四谷付近に有ったと本で呼んだ事が有り ひょっとして 御所トンネルの事かな？ と思いました 私は実物はまだ見てませんが トンネルの上に兜が飾られていたそうです 現在は鉄道博物館に保存との事です。
harunoriishii様、興味深いお話をありがとうございます。菅原恒覧、知りませんでした。鉄道技師・土木業界では有名な方のようですね。鉄道博物館はまだ私も行ったことが有りませんので、気にしておきたいと思います。